{"id":61905,"date":"2025-09-09T16:37:30","date_gmt":"2025-09-09T14:37:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/?p=61905"},"modified":"2025-09-09T16:37:30","modified_gmt":"2025-09-09T14:37:30","slug":"was-wird-aus-den-bahnhaltepunkten-oeventrop-und-freienohl","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/was-wird-aus-den-bahnhaltepunkten-oeventrop-und-freienohl\/","title":{"rendered":"Was wird aus den Bahnhaltepunkten Oeventrop und Freienohl?"},"content":{"rendered":"\n

In den letzten beiden Jahren sind mehrere Millionen in die Haltepunkte Oeventrop und Freienohl investiert worden. U.a. wurden die Bahnsteige auf 76 cm erh\u00f6ht, so dass nun barrierefreies Ein- und Aussteigen m\u00f6glich ist. Doch nun soll diese Haltepunkte erheblich an Bedeutung verlieren. Denn der f\u00fcr den Schienenpersonenverkehr zust\u00e4ndige Zweckverband NWL und die Deutsche Bahn haben angek\u00fcndigt, dass die Z\u00fcge der Linie RE 57 (Dortmund \u2013 Warburg\/Winterberg) bis auf weiteres dort nicht mehr halten sollen.<\/strong> <\/p>\n\n\n\n

(Der Beitrag ist heute auf der Website der Sauerl\u00e4nder B\u00fcrgerliste<\/a> erschienen.)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Grund sind vier Langsamfahrstellen, die durch marode Bahnbr\u00fccken ausgel\u00f6st werden (z.B. die R\u00f6hrbr\u00fccke in Arnsberg-H\u00fcsten). Diese f\u00fchren zu regelm\u00e4\u00dfigen Verz\u00f6gerungen im Fahrplan von 6 bis 8 Minuten, die durch den Ausfall der beiden Halte (teilweise) kompensiert werden sollen.<\/p>\n\n\n\n

Der HSK ist in den Gremien des NWL vertreten; leider nicht durch Mitglieder der SBL-Fraktion.<\/p>\n\n\n\n

Die SBL hat zu diesem Thema eine schriftliche Anfrage an den Landrat eingereicht, die wir hier auszugsweise samt der Antworten vom 29.08.2025 dokumentieren.<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

\u201cSehr geehrter Herr Landrat,
nach aktuellen Berichten der Lokalpresse sollen bald die Z\u00fcge, die von und nach Dortmund durch den HSK fahren, nicht mehr in den Bahnh\u00f6fen Oeventrop und Freienohl halten, also in zwei benachbarten Bahnh\u00f6fen im Kreisgebiet. Beide Bahnh\u00f6fe wurde vor kurzem aufwendig modernisiert. Gr\u00fcnde f\u00fcr die angek\u00fcndigte Einschr\u00e4nkung sind mehrere marode Bahnbr\u00fccken auf der Strecke, die zu Langsamfahrstellen und damit zu Verz\u00f6gerungen im Fahrplan f\u00fchren. Im Ergebnis wird sich dadurch die Qualit\u00e4t des SPNV-Angebots im HSK weiter verschlechtern. Dazu tr\u00e4gt auch die v\u00f6llig mi\u00dfgl\u00fcckte Planung f\u00fcr die Sanierung des Elleringhauser Tunnels bei, die f\u00fcr mindestens 8 Jahre zu drastischen Einschr\u00e4nkungen des Bahnverkehrs f\u00fchren wird.
Die Situation der \u00d6PNV im Kreisgebiet wird bereits dadurch verschlechtert, dass gerade erst vom Kreistag \u2013 auf Vorschlag des Landrats und der Kreisverwaltung \u2013 der gr\u00f6\u00dfte Kahlschlag im Linienbusangebot in der Geschichte des HSK beschlossen wurde (z.B. Linien 382, 391, 335, S50, R74, R21).<\/p>\n\n\n\n

Der VCD Hochsauerland hat sich auf seinem letzten Treffen mit der Situation an den beiden Bahnh\u00f6fen befasst und folgende Ma\u00dfnahmen vorgeschlagen:
a) Br\u00fccken schneller sanieren.
b) Einzelne Sanierungsma\u00dfnahmen vorziehen.
c) Parallelstrecke als Umleitung f\u00fcr R\u00f6hrbr\u00fccke in H\u00fcsten einrichten (Nutzung der vorhandenen WLE-Strecke).
d) Fahrplan von und nach Dortmund anpassen (Wendezeit verk\u00fcrzen durch sp\u00e4tere Ankunft und fr\u00fchere Abfahrt).
e) Auch Halte im Bahnhof Wickede ausfallen lassen, als Alternative zum Ausfall der Halte nur in Oeventrop UND Freienohl.<\/p>\n\n\n\n

Dazu stelle ich folgende Fragen:
1. Wie waren Landrat und Kreisverwaltung in diese Ma\u00dfnahme eingebunden?
2. Wie hat sich der Landrat gegen\u00fcber NWL und Deutscher Bahn dazu ge\u00e4u\u00dfert?
3. Unterst\u00fctzt der Landrat den Vorschlag des VCD, die Haltausf\u00e4lle auf Bahnh\u00f6fe in den Kreisen Soest und HSK gleichm\u00e4\u00dfig zu verteilen statt nur im HSK, und was unternimmt er deswegen?
4. Wie steht der Landrat zu den anderen Vorschl\u00e4gen des VCD Hochsauerland?\u201d<\/p>\n\n\n\n

Die Antworten:<\/p>\n\n\n\n

\u201czu Frage 1)
Die Ma\u00dfnahme wurde erstmalig anl\u00e4sslich der Sitzung des Ausschusses f\u00fcr Wirtschaft, Struktur, Digitalisierung und Tourismus am 23. Juni 2025 bekannt. Ein Vertreter des NWL Nahverkehr Westfalen-Lippe war eingeladen, gemeinsam mit einem Vertreter der RLG Regionalverkehr Ruhr-Lippe GmbH zur R\u00f6hrtalbahn zu berichten und wies im Nachgang zu diesem Tagesordnungspunkt au\u00dferhalb der Tagesordnung kurz auf die Planungen der DB Regio mit Auslassen der Halte auf der RE 57 hin.
Am 30. Juni 2025 erfolgte dann eine formale Information anl\u00e4sslich der Sitzung der Verbandsversammlung des ZRL Zweckverband Mobilit\u00e4t Ruhr-Lippe in Unna.<\/em><\/p>\n\n\n\n

zu Frage 2)
Bereits am 23. Juni 2025 wurde dem Vertreter des NWL verdeutlicht, dass zumindest die Einrichtung eines Schienenersatzverkehrs zur Entlastung der Fahrg\u00e4ste w\u00e4hrend der Ma\u00dfnahme gepr\u00fcft werden m\u00fcsse.
W\u00e4hrend der Beratung in der Sitzung der Verbandsversammlung des ZRL wurde erneut auf die Notwendigkeit entlastender Ma\u00dfnahmen hingewiesen und die Gesch\u00e4ftsf\u00fchrerin des NWL, Frau Auffermann, wurde um Koordination entsprechender Abstimmungsgespr\u00e4che gebeten.
Mit elektronischer Nachricht vom 30. Juli 2025 mit Kopie an die in der ZRL Verbandsversammlung vertretenen Fraktionen wurde der NWL an die angebotenen Gespr\u00e4che zur weiteren Abstimmung erinnert und um Terminvorschl\u00e4ge gebeten.
Daraufhin hat ein erstes Abstimmungsgespr\u00e4ch mit Vertretern des NWL am 22. August 2025 stattgefunden, dem nun die Pr\u00fcfung entlastender Ma\u00dfnahmen durch NWL und DB Regio folgen wird. zu Frage 3)
Die Forderungen des Hochsauerlandkreises nach Ma\u00dfnahmen zur m\u00f6glichen Entlastung werden durch die Fachabteilungen des NWL und der DB Regio gepr\u00fcft. Hierbei werden die Ein- und Aussteigerzahlen an den verschiedenen Verkehrsstationen, Verkn\u00fcpfungen zum stra\u00dfengebundenen \u00d6PNV sowie die betrieblichen Freir\u00e4ume f\u00fcr Ersatzkonzepte auf der Schiene und deren Auswirkungen im Kontext der Gesamtsituation im Schienenpersonennahverkehr zu ber\u00fccksichtigen sein. zu Frage 4)
Die Obere Ruhrtalbahn ist wichtiges R\u00fcckgrat des Nahverkehrsangebotes im Hochsauerlandkreis und in ihrer Leistungsf\u00e4higkeit zu erhalten und m\u00f6glichst auszubauen.
Aufgabentr\u00e4ger f\u00fcr den Schienenpersonennahverkehr ist der NWL. Er hat damit die direkte Zust\u00e4ndigkeit und pr\u00fcft die optimale Positionierung der Ma\u00dfnahmen bei einer hohen Komplexit\u00e4t.
Wechselwirkungen mit den Angeboten der Nachbaraufgabentr\u00e4ger sowie des Fernverkehrs sind zu beachten. Hinzu kommt eine immense und kontinuierlich steigende Anzahl von lnfrastrukturprojekten zur Sanierung und Modernisierung des Schienenpersonennahverkehrs im Gesamtraum des NWL mit unterschiedlichen Akteuren f\u00fcr den Betrieb und die Infrastruktur bei begrenzten Planungskapazit\u00e4ten.\u201d <\/em><\/p>\n\n\n\n

Fazit:<\/strong>
Die Antworten sind nichtssagend.
Vor allem auf die Fragen 3 und 4 w\u00e4ren wesentlich konkretere Aussagen notwendig gewesen!
Die SBL-Kreistagsfraktion wird dieses Thema und die Vorschl\u00e4ge des VCD in die n\u00e4chste Sitzung des zust\u00e4ndigen Ausschusses (Wirtschaft und Struktur) am 06.10.2025 einbringen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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