{"id":59470,"date":"2024-10-25T16:38:42","date_gmt":"2024-10-25T14:38:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/?p=59470"},"modified":"2024-10-25T16:40:09","modified_gmt":"2024-10-25T14:40:09","slug":"bahnhof-warburg-anschluess-werden-sicherer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/bahnhof-warburg-anschluess-werden-sicherer\/","title":{"rendered":"Bahnhof Warburg: Anschl\u00fcsse werden sicherer"},"content":{"rendered":"
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Umstieg auf dem Bahnhof Warburg im Februar diesen Jahres (archivfoto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Seit Jahren setzt sich die Sauerl\u00e4nder B\u00fcrgerliste (SBL) \u2013 als einzige Fraktion im Kreistag des HSK \u2013 massiv daf\u00fcr ein, dass die Bahnanschl\u00fcsse im Bahnhof Warburg verbessert werden. Die SBL hat dieses Thema regelm\u00e4\u00dfig und hartn\u00e4ckig durch Antr\u00e4ge im zust\u00e4ndigen Fachausschuss des HSK angesprochen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(Der Beitrag ist heute in \u00e4hnlicher Form auf der Website der Sauerl\u00e4nder B\u00fcrgerliste<\/a> erschienen.)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Der Bahnhof Warburg ist f\u00fcr Bahnreisen aus dem HSK in den Norden, Osten oder S\u00fcden Deutschlands sehr wichtig. Denn von dort kann man weiter nach Kassel-Wilhelmh\u00f6he fahren, und an diesem Knotenpunkt erreicht man (wenn man Gl\u00fcck hat!) die ICE\/IC z.B. nach Hamburg, Rostock, Berlin, Erfurt, Dresden, Frankfurt, Stuttgart und M\u00fcnchen. Das Problem: Die \u00dcbergangszeiten in Warburg sind sehr knapp bemessen, meist nur 4 Minuten, und das mit Wechsel des Bahnsteigs zwischen Gleis 2 und Gleis 3.<\/p>\n\n\n\n

Besonders gro\u00df ist das Problem seit dem letzten Fahrplanwechsel im Dezember 2023 geworden. Bis dahin fuhren noch t\u00e4glich 7 Z\u00fcge der Linie RE 17 aus dem Sauerland bis nach Kassel durch. Seit fast einem Jahr endet die Linie RE 17 immer in Warburg, und man muss immer in einen anderen Zug umsteigen, der aus Richtung Paderborn kommt, um Kassel zu erreichen. So war es von der Verbandsversammlung des zust\u00e4ndigen Zweckverbandes beschlossen worden, in der offensichtlich viel zu wenige Nutzer der Bahn sitzen.<\/p>\n\n\n\n

Sehr nachteilig ist auch die Eingleisigkeit der Strecke auf etwa 50 km L\u00e4nge zwischen Olsberg und Warburg. Falls ein Zug den Kreuzungspunkt Marsberg zu sp\u00e4t erreicht, \u00fcbertr\u00e4gt sich dies immer auch auf den Gegenzug.<\/p>\n\n\n\n

Mit dem n\u00e4chsten Fahrplanwechsel zum 15.12.2024 verbessert sich die Situation deutlich. Denn dann f\u00e4hrt nicht mehr die RE 17 nach Warburg, sondern die RE 57. Sie kommt aus Dortmund und endete bisher in Winterberg oder Brilon-Stadt. Die Endpunkte werden nun zwischen RE 17 und RE 57 getauscht. Ankunft in Warburg ist k\u00fcnftig zur Minute 07, Weiterfahrt etwa zur Minute 23. Man hat dann also etwas mehr als eine Viertelstunde Zeit zum Umstieg, so dass sich die Chancen zum Erreichen des Anschlusszuges viel gr\u00f6\u00dfer sind als bisher.<\/p>\n\n\n\n

In der Gegenrichtung funktioniert das \u00e4hnlich: Ankunft aus Kassel in Warburg zur Minute 34, Weiterfahrt zur Minute 52.<\/p>\n\n\n\n

Der Nachteil: Die Fahrt dauert k\u00fcnftig z.B. zwischen Arnsberg und Kassel etwa eine halbe Stunde l\u00e4nger als bisher nach Fahrplan. Da aber der Anschluss bisher fast nie erreichbar war, n\u00fctzte dieser Vorteil laut Fahrplan den Fahrg\u00e4sten gar nichts.
Kreuzungsbahnh\u00f6fe sind k\u00fcnftig Messinghausen und Scherfede, statt bisher Marsberg. Auch dort bestehen wieder Risiken durch versp\u00e4tete Gegenz\u00fcge.<\/p>\n\n\n\n

Alle Z\u00fcge ab Fahrplanwechsel sind seit 16.10. in der Online-Fahrplanauskunft der Bahn abrufbar: https:\/\/www.bahn.de\/<\/a><\/p>\n\n\n\n

In ein oder zwei Jahren sollen \u2013 laut Ank\u00fcndignug des NWL \u2013 die Z\u00fcge zwischen Warburg und Kassel-Wilhelmsh\u00f6he im Halbstundentakt fahren. Dann w\u00e4re auch eine weitere Verbesserung der Verbindungen zwischen dem Sauerland und dem Knotenpunkt Kassel m\u00f6glich.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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