{"id":57451,"date":"2024-02-15T20:18:29","date_gmt":"2024-02-15T19:18:29","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/?p=57451"},"modified":"2024-02-15T20:25:18","modified_gmt":"2024-02-15T19:25:18","slug":"mit-dem-zug-vom-sauerland-nach-kassel-verspaetungsquote-bis-zu-70","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/mit-dem-zug-vom-sauerland-nach-kassel-verspaetungsquote-bis-zu-70\/","title":{"rendered":"Mit dem Zug von Olsberg nach Kassel: Versp\u00e4tungsquote bis zu 70%"},"content":{"rendered":"
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Warten auf den versp\u00e4teten Anschlusszug nach Kassel: Umstiegsbahnhof Warburg am 20. Januar diesen Jahres. (foto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Dass sich die Versp\u00e4tungssituation der Z\u00fcge in den letzten Monaten weiter verschlechtert hat, ist allgemein bekannt. Nun wissen wir \u201coffiziell\u201d aus der Antwort des Landrats auf eine Anfrage der SBL-Kreistagsfraktion, dass die Versp\u00e4tungsquote sogar 70 % erreichen kann. Und das an einem besonders wichtigen Punkt, dem Umstiegsbahnhof Warburg.<\/strong><\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n

(Der Beitrag beruht auf auf einem Artikel der Sauerl\u00e4nder B\u00fcrgerliste<\/a>.)<\/em>

Am 11.01.2024 hatte die SBL-Kreistagsfraktion folgende Anfrage eingebracht:<\/p>\n\n\n\n

\u201cSehr geehrter Herr Landrat,
seit 10.12.2023 \u2013 also seit einem Monat \u2013 ist der Hochsauerlandkreis faktisch vom \u201eBahnknoten\u201d Kassel-Wilhelmsh\u00f6he abgeh\u00e4ngt.
<\/em>
Anschl\u00fcsse zum Fernverkehr sind kaum noch erreichbar. Denn seit dem Fahrplanwechsel f\u00e4hrt die Linie RE17 aus dem HSK nicht mehr bis Kassel durch, sondern endet bereits in Warburg bzw. beginnt erst dort. Die Umstiegszeiten in Warburg zum bzw. vom RE11 bzw. MDV sind mit 4 bis 5 Minuten schon laut Fahrplan sehr knapp, so dass bereits bei geringf\u00fcgigen Versp\u00e4tungen ab etwa 1 Minute der Anschluss nicht mehr erreichbar ist. Da die etwa 50 km lange Strecke von Olsberg bis Warburg nur eingleisig befahrbar ist (mit Zugkreuzung in Marsberg), erh\u00f6ht sich die Versp\u00e4tungswahrscheinlichkeit erheblich, weil jede Versp\u00e4tung des Gegenverkehrs sich \u00fcbertr\u00e4gt. Zudem ist der Umstieg in Warburg fast immer \u2013 anders als im Fahrplan angek\u00fcndigt \u2013 mit einem Bahnsteigwechsel verbunden.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Diese Situation wurde durch Beschl\u00fcsse der Gremien des NWL \u2013 unter Mitwirkung der Gremienmitglieder des HSK \u2013 herbeigef\u00fchrt.<\/em><\/p>\n\n\n\n

Daher fragen wir:<\/em>
1) Wie viele Z\u00fcge des RE17 hatten seit 10.12.2023 bei Ankunft in Warburg mindestens 1 Minute Versp\u00e4tung?<\/em>
2) Wie viele Z\u00fcge des RE11 bzw. der MDV hatten seit 10.12.2023 bei Ankunft in Warburg (aus Kassel kommend) mindestens 1 Minute Versp\u00e4tung?\u201d<\/em><\/p>\n\n\n\n

Nach 33 Tagen hat die SBL die Antwort erhalten. Darin steht:<\/p>\n\n\n\n

zur \u201cBeantwortung Ihrer o. a. Anfrage wurden mir folgende Informationen durch den Zweckverband Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL) zur Verf\u00fcgung gestellt:\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u2022 zu Frage 1) \u2026
\u201cVom 10.12.2023 bis 10.01.2024 waren 175 Z\u00fcge von insgesamt 495 in Warburg ankommenden Z\u00fcgen der Linie RE 17 mindestens eine Minute versp\u00e4tet. Dies entspricht einer Quote von 35,35 %.\u201d<\/p>\n\n\n\n

\u2022 zu Frage 2)
\u201cVom 10.12.2023 bis 10.01 .2024 waren 327 Z\u00fcge von insgesamt 468 in Warburg (aus Kassel kommend) ankommenden Z\u00fcgen der Linie RE 11 mindestens eine Minute versp\u00e4tet. Dies entspricht einer Quote von 69,87 %. Zur Mitte-Deutschland-Verbindung liegen keine Informationen vor, da es sich dabei um eine Leistung des Fernverkehrs handelt.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Weiter heisst es in der Antwort des Landrats:
\u201cBeim bahnsteiggleichen Umstieg liegt die tats\u00e4chliche Wegezeit zwischen den Gleisen 3 und 4 in der Regel bei unter 3 Minuten.

Dar\u00fcber hinaus enth\u00e4lt die gew\u00fcnschte Darstellung keine Aussage dazu, ob und wie lange der Anschlusszug gewartet hat.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Da scheint man im Kreishaus unsere Anfrage nicht genau gelesen zu haben. Denn f\u00fcr einige Verbindungen wird zwar ein Umstieg zwischen Gleis 4 und Gleis 3 angek\u00fcndigt, die beide am selben Bahnsteig liegen. Die Realit\u00e4t ist aber anders: Die Z\u00fcge aus dem und in den HSK nutzen fast ausnahmslos das Gleis 2. Das bedeutet Bahnsteigwechsel mit langen Wegen.

Manchmal wartet der Anschlusszug in Richtung Westen sogar einige Minuten, h\u00e4ufig aber nicht. Das ist also nicht planbar, bei 70 % versp\u00e4teten Z\u00fcgen.

In Richtung Kassel wartet der Anschlusszug nie, aber mehr als ein Drittel der Z\u00fcge aus dem HSK sind versp\u00e4tet.<\/p>\n\n\n\n

Die Situation ist also sehr unbefriedigend, weil Bahnreisende seit dem Fahrplanwechsel damit rechnen m\u00fcssen, dass sie den Anschlusszug aus dem und in den HSK nicht erreichen k\u00f6nnen. Das bedeutet au\u00dfer einem nicht angenehmen l\u00e4ngeren Aufenthalt auf dem Bahnsteig in Warburg meist auch den Verlust des n\u00e4chsten Anschlusses, vor allem an den Fernverkehr in Kassel.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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