{"id":55082,"date":"2023-05-19T22:11:23","date_gmt":"2023-05-19T20:11:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/?p=55082"},"modified":"2023-05-19T22:11:23","modified_gmt":"2023-05-19T20:11:23","slug":"umsteigechaos-in-warburg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/umsteigechaos-in-warburg\/","title":{"rendered":"Umsteigechaos in Warburg?"},"content":{"rendered":"\n

Direktverbindungen der Bahn zwischen dem Sauerland und Kassel sollen wegfallen<\/h3>\n\n\n
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Der Umstieg in Warburg ist wie hier vor einer Woche mit einem Bahnsteigwechsel verbunden. (foto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Mit dem Fahrplanwechsel Ende 2023 sollen alle Direktverbindungen der Bahn zwischen dem Sauerland und Kassel wegfallen. Bisher verkehren t\u00e4glich sieben Zugpaare direkt, also ohne dass ein Umstieg in Warburg erforderlich ist. Auf Antrag der SBL ber\u00e4t der f\u00fcr Wirtschaft und Struktur zust\u00e4ndige Ausschuss des HSK am Montag (22.05.) im Kreishaus in Meschede \u00fcber die Konsequenzen.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(Der Artikel ist gestern auf der Website der Sauerl\u00e4nder B\u00fcrgerliste<\/a> erschienen.)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Die Situation im Bahnhof Warburg ist bei Umsteigeverbindungen bereits jetzt sehr problematisch, denn f\u00fcr den Umstieg zwischen RE17 (bis bzw. ab Warburg) und RE11\/MDV (nach bzw. von Kassel-Wilhelmsh\u00f6he stehen laut Fahrplan nur 4 bis 6 Minuten zur Verf\u00fcgung. <\/p>\n\n\n\n

Seit Beginn der Br\u00fcckenbauarbeiten westlich des Warburger Bahnhofs kommt hinzu, dass die Z\u00fcge des RE\u00a017 \u00fcber andere Gleise geleitet werden und dadurch etwas mehr als eine Minute bei der Einfahrt in den Bahnhof verlieren, und dass der RE\u00a017 nur noch am Gleis 2 h\u00e4lt, alle Anschlussz\u00fcge aber an Gleis 3 oder 4 und somit am anderen Bahnsteig halten. Dadurch verl\u00e4ngern sich Weg und ben\u00f6tigte Zeit erheblich. Etwa jeder zweite Umstieg misslingt daher, womit dann in Kassel z.B. die ICE-Anschl\u00fcsse in Richtung Hamburg, Berlin, M\u00fcnchen und Stuttgart verpasst werden. Das bedeutet f\u00fcr die Fernz\u00fcge ab Kassel eine Verz\u00f6gerung von (je nach Ziel) ein bis zwei Stunden.<\/p>\n\n\n\n

In Richtung Sauerland ist es abends besonders kritisch, falls man den letzten Zug (21:38\u00a0h ab Warburg) verpasst oder mit dem vorletzten (um 20:38\u00a0h) nur noch bis Meschede kommt, nicht mehr bis Arnsberg.<\/p>\n\n\n\n

Die Versp\u00e4tungswahrscheinlichkeit in Warburg erh\u00f6ht sich dadurch, dass die Strecke zwischen Brilon-Wald und Warburg nur eingleisig betrieben wird, mit Zugkreuzung nur in Marsberg (zur vollen Stunde). Jede Versp\u00e4tung der einen Richtung \u00fcbertr\u00e4gt sich dadurch auf die Gegenrichtung.<\/p>\n\n\n\n

Die Kreisverwaltung hat zum Antrag der SBL die Sitzungsdrucksache 10\/731 erstellt.

https:\/\/sdoffice.hochsauerlandkreis.de\/sdnetrim\/UGhVM0hpd2NXNFdFcExjZRKSbQaA9h8SeGcxtywEzQyH-XQA_9hWqjPT-ngSXde8\/Vorlage_10-731.pdf<\/a>

Die darin vom Verkehrsverbund NWL genannten Massnahmen stellen kurz- und mittelfristig aber kein brauchbares Konzept dar:<\/p>\n\n\n\n

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  1. \u201cso viele Anschl\u00fcsse wie netzseitig umsetzbar, bahnsteiggleich zu planen\u201d
    haben SBL und SBL immer wieder gefordert und w\u00e4re auch w\u00e4hrend der laufenden Br\u00fcckenbauarbeiten gleistechnisch m\u00f6glich, wird aber aus uns nicht bekannten Gr\u00fcnden nicht umgesetzt.
    <\/li>\n\n\n\n
  2. \u201cWartezeitregelungen\u201d von 5 Minuten, \u201cHierzu ist es hilfreich, wenn sich Fahrg\u00e4ste mit Anschlussbedarf direkt an das Betriebspersonal wenden. Ohne die Voranmeldung des Anschlusses \u00fcber diesen Weg ist im Versp\u00e4tungsfall von einem Anschlussverlust auszugehen.\u201d

    Das ist Theorie, denn es setzt voraus, dass Zugpersonal vorhanden und auffindbar ist (die Z\u00fcge der Linie RE 11 haben vier Wagen, darunter zwei Doppelstock) und dass es bereit ist, sich um den Hinweis des Fahrgastes zu k\u00fcmmern, und dass die Betriebsleitstelle mitspielt. Alles zusammen ist selten der Fall.

    Sinnvoll w\u00e4re ein standardisierter Ablauf, nach dem das Fahrpersonal verpflichtet ist, bis zu 5 Minuten zu warten, denn umsteigewillige Fahrg\u00e4ste sind fast immer im Zug.
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  3. \u201cInstallation eines beheizten Warteh\u00e4uschens auf dem Mittelbahnsteig\u201d
    f\u00fchrt dazu, dass man im Winter nicht friert (falls das H\u00e4uschen nicht abgeschlossen ist), aber der Anschlusszug ist trotzdem weg.
    <\/li>\n\n\n\n
  4. \u201cschnellstm\u00f6glichen Umsetzung des Vorlaufbetriebs nach dem Konzept \u2018Sauerland-Netz 3.0? \u201c, \u201cAngestrebt wird eine Betriebsaufnahme im Dezember 2025?

    Der einzige gute Vorschlag, aber warum nicht eher umsetzbar? Die durchgehenden Z\u00fcge nach Kassel sollen ab Dezember 2023 wegfallen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Die SBL will am Montag im Ausschuss nachfragen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

    Direktverbindungen der Bahn zwischen dem Sauerland und Kassel sollen wegfallen Mit dem Fahrplanwechsel Ende 2023 sollen alle Direktverbindungen der Bahn zwischen dem Sauerland und Kassel wegfallen. Bisher verkehren t\u00e4glich sieben … \u201eUmsteigechaos in Warburg?\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":17,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80,618],"tags":[5302,2270,6741],"class_list":["post-55082","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lokales","category-verkehr","tag-bahnverkehr","tag-kassel","tag-warburg"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55082","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/17"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=55082"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/55082\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=55082"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=55082"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=55082"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}