{"id":54066,"date":"2023-01-21T16:31:57","date_gmt":"2023-01-21T15:31:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/?p=54066"},"modified":"2023-01-21T16:34:27","modified_gmt":"2023-01-21T15:34:27","slug":"gefaehrliche-sperren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/gefaehrliche-sperren\/","title":{"rendered":"Gef\u00e4hrliche Sperren an Radwegen"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"225\" src=\"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/20211218_144807_ArnsbergSperrgitter-300x225-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-54067\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Umlaufsperre am Radweg in Arnsberg (alle Fotos: SBL)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p><strong>Bereits ihr Name klingt gef\u00e4hrlich: \u201cUmlaufsperren\u201d. Sie stehen am Beginn und bei Kreuzungen mit Stra\u00dfen diverser Radwege auch im HSK, wie unsere Bildbeispiele zeigen. Ihr offizieller Zweck ist es zu verhindern, dass Kfz auf den Radwegen fahren. Daf\u00fcr sind sie aber in dieser Form nicht n\u00f6tig.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p><em>(Der Artikel ist heute <a href=\"http:\/\/sbl-fraktion.de\/?p=10879\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">auf der Website der Sauerl\u00e4nder B\u00fcrgerliste<\/a> erschienen.)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p>Diese engen Umlaufsperren (auch Umlaufschranken oder \u201eDr\u00e4ngelgitter\u201c genannt) verhindern, dass Radwege mit Fahrradanh\u00e4ngern oder mit Lastenr\u00e4dern befahren werden k\u00f6nnen. Auch f\u00fcr alle anderen Radfahrerinnen und Radfahrer stellen sie eine Gefahr dar, die in keinem angemessenen Verh\u00e4ltnis zum Zweck dieser Umlaufsperren stehen.<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"265\" src=\"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/20230103-Brilon-Radsperre1-300x265-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-54068\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Beispiel Brilon<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Der ADFC fordert daher, auf derartige Umlaufsperren ganz zu verzichten.<\/p>\n\n\n\n<p>Eine Grundlage bilden die \u201eEmpfehlungen f\u00fcr Radverkehrsanlagen\u201c (ERA), die 2010 von der Forschungsgesellschaft f\u00fcr Stra\u00dfen- und Verkehrswesen (FGSV) herausgegeben wurden. Laut ERA ist \u201ef\u00fcr die Verkehrssicherheit des Radverkehrs [\u2026] das Freihalten des lichten Raumes von grundlegender Bedeutung.\u201c1 Die Installation von Pollern, Umlaufsperren oder \u00e4hnlichen Einbauten ist [\u2026] \u201enur gerechtfertigt, wenn der angestrebte Zweck mit anderen Mitteln nicht erreichbar ist und die Folgen eines Verzichtes die Nachteile f\u00fcr die Radverkehrssicherheit \u00fcbertreffen: Poller sind unzul\u00e4ssig, wo Verkehrsteilnehmer gef\u00e4hrdet oder der Verkehr erschwert werden kann.\u201c<\/p>\n\n\n\n<p>Die Begr\u00fcndung des ADFC f\u00fcr seine Empfehlungen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Die genannten Einbauten f\u00fchren zu einer Verengung der Fahrbahn, erschweren somit die Durchfahrt der betroffenen Stelle und st\u00f6ren die Fahrdynamik. Durch die zus\u00e4tzlich meist mangelnde Sichtbarkeit entsteht ein Gefahrenpotenzial.<\/li>\n\n\n\n<li>Speziell f\u00fcr in Gruppen fahrende Radfahrer oder bei der Begegnung von Radfahrern und Fu\u00dfg\u00e4ngern entsteht ein Unfallrisiko, z.B. durch Kollisionsgefahr.<\/li>\n\n\n\n<li>Umlaufsperren, die im Bereich von Stra\u00dfenkreuzungen installiert wurden, lenken die Aufmerksamkeit des Radfahrers vom Autoverkehr ab.<\/li>\n\n\n\n<li>Umlaufschranken an Bahn\u00fcberg\u00e4ngen beeintr\u00e4chtigen das z\u00fcgige R\u00e4umen des Gefahrenpunktes. Dies gilt speziell f\u00fcr Radfahrergruppen oder Radfahrer mit Anh\u00e4ngern.<\/li>\n\n\n\n<li>Durch die entstandene Verengung ist eine barrierefreie Nutzung des Weges nicht gew\u00e4hrleistet. Verschiedene Nutzergruppen (z.B. Handbikefahrer, Radfahrer mit Gep\u00e4ck oder Kinderanh\u00e4nger) werden behindert oder ausgeschlossen.\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"251\" src=\"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/20230103-Brilon-Radsperre3-300x251-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-54069\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Ein weiteres Beispiel aus Brilon<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Der ADFC spricht sich stattdessen aus f\u00fcr den Einsatz von StVO-Zeichen (z.B. Verkehrsschild Nr. 260 (\u201eVerbot f\u00fcr Kraftr\u00e4der, auch mit Beiwagen, Kleinkraftr\u00e4der und Mofas sowie f\u00fcr Kraftwagen und sonstige mehrspurige Kraftfahrzeuge\u201c) und f\u00fcr bauliche (seitliche) Verengung des Radweges auf mindestens 2 m.<\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.adfc.de\/artikel\/umgang-mit-pollern-und-umlaufsperren\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.adfc.de\/artikel\/umgang-mit-pollern-und-umlaufsperren<\/a><\/p>\n\n\n\n<p><a href=\"https:\/\/www.adfc.de\/fileadmin\/user_upload\/Expertenbereich\/Touristik_und_Hotellerie\/Positionspapiere\/ADFC_Positionspapier_Umgang_Poller_Umlaufsperren.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">https:\/\/www.adfc.de\/fileadmin\/user_upload\/Expertenbereich\/Touristik_und_Hotellerie\/Positionspapiere\/ADFC_Positionspapier_Umgang_Poller_Umlaufsperren.pdf<\/a><\/p>\n\n\n\n<p>Als \u201emilderes\u201c Mittel k\u00f6nnen ersatzweise an beiden Seiten Halbschranken errichtet werden, die eine Durchfahrbreite von ca. knapp 2 m frei lassen und daher unge\u00f6ffnet ein Befahren dieser Radwege mit Kraftfahrzeugen verhindern. Unser Beispielbild stammt aus Warnem\u00fcnde:<\/p>\n\n\n<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"300\" height=\"225\" src=\"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2023\/01\/20211222_145622_WarnemuendeRadsperre1-300x225-1.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-54070\"\/><figcaption class=\"wp-element-caption\">Die &#8222;mildere&#8220; Variante in Warnem\u00fcnde<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p>Die B\u00fcrgerliste ist bereits in den Stadtr\u00e4ten von Arnsberg und Brilon initiativ geworden, damit diese Hindernisse beseitigt werden. Vor einigen Tagen hat der Briloner Rat den Umbau beschlossen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bereits ihr Name klingt gef\u00e4hrlich: \u201cUmlaufsperren\u201d. Sie stehen am Beginn und bei Kreuzungen mit Stra\u00dfen diverser Radwege auch im HSK, wie unsere Bildbeispiele zeigen. 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