{"id":53101,"date":"2022-09-13T09:44:10","date_gmt":"2022-09-13T07:44:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/?p=53101"},"modified":"2022-09-13T09:44:10","modified_gmt":"2022-09-13T07:44:10","slug":"hochsauerland-desorientiert-beim-busverkehr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/hochsauerland-desorientiert-beim-busverkehr\/","title":{"rendered":"Hochsauerland: desorientiert beim Busverkehr"},"content":{"rendered":"<div class=\"wp-block-image\">\n<figure class=\"aligncenter size-full\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"512\" height=\"407\" src=\"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/BusBoedefeldS90.jpg\" alt=\"Fahrradanh\u00e4nger am S 90\" class=\"wp-image-23848\" srcset=\"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/BusBoedefeldS90.jpg 512w, https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2013\/05\/BusBoedefeldS90-300x238.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 512px) 85vw, 512px\" \/><figcaption>Der Bus S90 mit Fahrradanh\u00e4nger Richtung Westernb\u00f6defeld (archivfoto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Wer h\u00e4ufiger im Kreisgebiet des HSK mit Linienbussen unterwegs ist, wei\u00df, dass dies nicht immer ein Vergn\u00fcgen ist. Besonders bei erforderlichen Umstiegen zwischen Bahn und Bus oder Bus und Bus werden viel zu oft die Versprechungen, die sich aus dem Fahrplan ergeben, nicht eingehalten. <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>(Der Beitrag ist gestern zuerst <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"http:\/\/sbl-fraktion.de\/?p=10733\" target=\"_blank\">auf der Website der Sauerl\u00e4nder B\u00fcrgerliste<\/a> erschienen.)<\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Fahrg\u00e4ste verzweifeln beispielsweise dann, wenn der ben\u00f6tigte Anschlussbus genau in dem Moment vom Bahnhof abf\u00e4hrt, wenn der Zug am Bahnsteig angehalten hat. Man sieht den Bus, kann ihn aber nicht mehr erreichen. Daraus ergeben sich meist Wartezeiten von ein oder manchmal sogar zwei Stunden, bis der n\u00e4chste Bus zum gew\u00fcnschten Ziel f\u00e4hrt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Muss das so sein? Selbstverst\u00e4ndlich nicht. Sicherlich wird es immer mal wieder Versp\u00e4tungen geben, die zur Nichterreichung des Anschluss-Verkehrsmittels f\u00fchren, weil sie zu gro\u00df sind. Aber wenn es nur um wenige Sekunden oder um 1, 2 oder 3 Minuten geht, ist das nicht einzusehen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Schon oft wurden der kreiseigenen Busgesellschaft RLG dazu Vorschl\u00e4ge gemacht. Dies geschah z.B. in Ausschusssitzungen, in Fachgespr\u00e4chen, in Stellungnahmen zum Nahverkehrsplan, per Brief oder in Mails. Geeignete Ma\u00dfnahmen sind z.B.:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>An mehreren Bahnh\u00f6fen im HSK h\u00e4ngen gro\u00dfe Anzeigen, die die Minuten bis zur tats\u00e4chlichen Ankunft des n\u00e4chsten Zuges aus jeder der beiden Richtungen anzeigen sollen. Nach diesen Anzeigen k\u00f6nnte das Fahrpersonal entscheiden, ob er den Zug noch abwartet oder nicht. Sie sind aber seit Jahren nichtin Betrieb. Verantwortlich f\u00fcr diese Anzeigen ist die RLG.<\/li><li>An einigen wichtigen Bushaltestellen h\u00e4ngen \u201cDynamische Fahrgestinformationen\u201d, die (gelb auf aschwarz) die Minuten bis zu den tats\u00e4chlichen Abfahrten der n\u00e4chsten Busse an diesen Haltestellen anzeigen. Aber sie liefern oft falsche Angaben, und\/oder werden von den Busfahrer*innen nicht beachtet.<\/li><li>Wenn ein Fahrgast das Fahrpersonal auf den gef\u00e4hrdeten Anschluss anspricht und ihn bittet, den n\u00e4chsten Bus per Betriebsfunk \u2013 zu informieren, funktioniert diese Kommunikation fast nie.<\/li><li>Mitunter berichten Fahrer von Anweisungen, wegen Anschlussverbindungen mit der Leitstelle Kontakt aufzunehmen. Besonders sonntags ist das nach Schilderungen von Fahrern mangels Erreichbarkeit jedoch aussichtslos.<\/li><li>In anderen Kreisen gibt es Apps, in denen alle Verkehrsmittel des \u00d6PNV mit Echtzeiten enthalten ist. Im HSK hat aber jeder Anbieter (RLG, Westfalenbus, Bahn) seine eigene App, unkoordiniert.<\/li><li>Einige Linienbusse lassen sich (theoretisch) in einem Busradar anzeigen. Ein Vergleich des angeblichen Standorts laut Busradar mit dem aktuellen Standort f\u00fchrt jedoch manchmal zu Abweichungen von mehreren Kilometern.<\/li><li>Anderswo sind auch Bildschirm-Anzeigen in den Bussen \u00fcblich, die \u00fcber die tats\u00e4chlichen Abfahrzeiten aller Verkehrsmittel an der n\u00e4chsten Haltestelle informieren. Die gibt es im HSK fast gar nicht.<\/li><li>Besonders \u00e4rgerlich ist es, wenn das erste Verkerhsmittel p\u00fcnktlich an der Umsteigehaltestelle ankommt, aber der Anschlussbus viel zu fr\u00fch (z.B. 3 Minuten, wie j\u00fcngst erlebt) abf\u00e4hrt und man ihn beim Aussteigen noch abfahren sieht.<\/li><li>Es k\u00f6nnte auch klare Anweisungen der RLG an die Fahrer geben, dass sie sich selbst an gro\u00dfen Umsteigehaltestellen nach den tats\u00e4chlichen Verkehrszeiten der anderen Bahnen und Busse erkundigen. Die gibt es aber nicht.<\/li><li>Unwesentlich ist dann schon, dass das angek\u00fcndigte W-Lan z.B. in den Arnsberger Stadtbussen der RLG in mindestens einem Drittel der F\u00e4lle nicht funktioniert.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es g\u00e4be also viel zu tun. Eine gute Gelegenheit w\u00e4re es, wenn die RLG in ihrem Wirtschaftsplan 2023 einige geeignete Ma\u00dfnahnmen f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr einplanen w\u00fcrde, die zur Verbesserung der Qualit\u00e4t beitragen k\u00f6nnten. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dieser Wirtschaftplan stand heute auf der Tagesordnung im zust\u00e4ndigen Fachausschuss des HSK. Bereits die Vorbereitung war jedoch unzul\u00e4nglich, denn es gab keinerlei Sitzungsvorlage, sondern nun einen m\u00fcndlichen Vortrag des RLG-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrers. Der ist vor allem auch Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer der Dachgesellschaft WVG und hat seinen Sitz in M\u00fcnster. Mit der realen Verh\u00e4ltnissen im Sauerland kennt er sich vielleicht nicht ganz so gut aus. Jedenfalls brachte auch eine Nachfrage der SBL-Vertreters in diesem Ausschuss das Ergebnis, dass keinerlei Ma\u00dfnahmen zur Qualit\u00e4tsverbesserung geplant sind. Angek\u00fcndigt wurde dagegen, dass ab 2023 zunehmend Elektrobusse neu beschafft werden sollen (was auch sinnvoll ist) und dass der Betriebsverlust der RLG um etwa eine Mio Euro steigen wird, wegen der Kostenerh\u00f6hungen bei den Treibstoffen.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Unbefriedigend war auch die mangelnde Kenntnis der tats\u00e4chlichen Fahrpreise. In seinem einleitenden Vortrag (also nicht spontn auf eine gestellte Frage!) erw\u00e4hnte der RLG-Gesch\u00e4ftsf\u00fchrer, dass eine einfache Fahrt von Brilon nach Soest etwa 10 Euro kosten w\u00fcrde. Realit\u00e4t weit verfehlt, denn tats\u00e4chlich sind es 18,80 Euro, also fast das Doppelte. Und auch die aktuelle Fahrpreiserh\u00f6hung zum 01.08.2022 wurde sehr optimistisch dargestellt. Tats\u00e4chlich ist z.B. der Fahrpreis von Velmede nach H\u00fcsten Markt um 3,8 % gestiegen, nicht nur um 1,8 %. Ein Problem bleibt weiterhin, dass in den Gremien der RLG nur CDU- und SPD-Politiker*innen sitzen. Die scheinen gemeinsam zu haben, dass sie selbst nur \u00e4u\u00dferst selten Linienbusse nutzen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Wer h\u00e4ufiger im Kreisgebiet des HSK mit Linienbussen unterwegs ist, wei\u00df, dass dies nicht immer ein Vergn\u00fcgen ist. 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