{"id":52717,"date":"2022-07-18T22:04:04","date_gmt":"2022-07-18T20:04:04","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/?p=52717"},"modified":"2022-07-18T22:04:04","modified_gmt":"2022-07-18T20:04:04","slug":"verlaengerung-der-autobahn-a46-ab-nuttlar-bis-in-den-norden-von-brilon-erfreuliche-untaetigkeit","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/verlaengerung-der-autobahn-a46-ab-nuttlar-bis-in-den-norden-von-brilon-erfreuliche-untaetigkeit\/","title":{"rendered":"Verl\u00e4ngerung der Autobahn A46 ab Nuttlar bis in den Norden von Brilon: „Erfreuliche Unt\u00e4tigkeit“"},"content":{"rendered":"
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\"\"<\/a>
\u00dcberblick \u00fcber die zahlreichen tangierten Naturschutz-, FFH-, Vogelschutz- und Wasserschutzgebiete (Grafik: siehe den Link im Text)<\/figcaption><\/figure>\n<\/div>\n\n\n

Unt\u00e4tigkeit von Beh\u00f6rden ist meist ein gro\u00dfes \u00c4rgernis. Aber es gibt auch Ausnahmen. So ist es f\u00fcr die Planung der B7n, also die Verl\u00e4ngerung der Autobahn A46 ab Nuttlar bis in den Norden von Brilon. Hierf\u00fcr hatte die Landesstra\u00dfenbauverwaltung nach einem langen Dialogprozess angek\u00fcndigt, bis zum 31. M\u00e4rz dem Bund eine konkrete Trassenf\u00fchrung vorzuschlagen. Diese sollte am 30.03.2022 \u00f6ffentlich vorgestellt werden.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

(Der Artikel ist in \u00e4hnlicher Form zuerst auf der Website der Sauerl\u00e4nder B\u00fcrgerliste erschienen<\/a>.)<\/em><\/p>\n\n\n\n

Doch zwei Tage vorher, am 28.03.2022, kam der R\u00fcckzug: Dann teilte die Stra\u00dfenbaubeh\u00f6rde mit:

\u201e\u00dcber zwei von vier Abschnitten der B7n m\u00fcssen verschiedene Varianten abgew\u00e4gt werden, um eine Vorzugsvariante zu erstellen. Daf\u00fcr braucht Stra\u00dfen.NRW mehr Zeit als urspr\u00fcnglich gedacht. Darum wird die f\u00fcr Mittwoch, 30. M\u00e4rz 2022, geplante \u00f6ffentliche Veranstaltung verschoben. Den neuen Termin f\u00fcr die Vorstellung der Vorzugsvariante und des Abw\u00e4gungsprozesses wird Stra\u00dfen.NRW in einigen Wochen bekanntgeben.\u201c
https:\/\/www.strassen.nrw.de\/de\/meldung\/b7n-komplexe-abwaegung-fuer-die-vorzugsvariante-strassen-nrw-braucht-mehr-zeit.html<\/a><\/p>\n\n\n\n

Aus den \u201eeinigen Wochen\u201c sind inzwischen mehr als 15 geworden. Und das ist in diesem Fall gut so.<\/p>\n\n\n\n

Denn mit den zuletzt diskutierten Trassenvarianten sind zwei gro\u00dfe Probleme verbunden:
\u2013 Sie sind viel zu teuer.
\u2013 Mit ihnen sind erhebliche Umweltsch\u00e4den verbunden. Einen \u00dcberblick \u00fcber die zahlreichen tangierten Naturschutz-, FFH-, Vogelschutz- und Wasserschutzgebiete bietet diese Karte:
https:\/\/www.strassen.nrw.de\/de\/b7n-neubau-zwischen-bestwig-nuttlar-und-brilon-medien-downloads.html?file=files\/a_snrw-2022\/dokumente\/01_planen-und-bauen\/02_Bundes-und-Landesstrassen_doc\/B7n%3A%20Neubau%20Bestwig-Nuttlar%20und%20Brilon%20-%20dokumente\/SNRW_B7n_Bestwig_Nuttlar-Brilon-Karte-Schutzgebiete.pdf&cid=38776<\/a><\/p>\n\n\n\n

Und bei den Kosten scheint sich die Beh\u00f6rde erheblich verrechnet zu haben, denn bei realistischer Betrachtung sind die Bau- und Unterhaltungskosten deutlich h\u00f6her als der Nutzen. Zuletzt hatte die Landesstra\u00dfenbauverwaltung in ihren Kostenaufstellungen s\u00e4mtliche Planungs- und Br\u00fcckenunterhaltungskosten \u201evergessen\u201c. Darauf wies der Vertreter der SBL beim zu diesemProjekt eingerichteten \u201ePolitischen Begleitkreis\u201c im M\u00e4rz hin. Die B\u00fcrgerliste hatte daher eine alternative Route vorgeschlagen, die weitgehend auf den bisher genutzten Trassen verl\u00e4uft, mit viel weniger Umweltsch\u00e4den und Kosten. Bisher gab es daf\u00fcr keine Unterst\u00fctzung, vielleicht wegen der gegenl\u00e4ufigen Interessen einiger Grundst\u00fcckseigent\u00fcmer?<\/p>\n\n\n\n

Es besteht die Hoffnung, dass in der langen Pause ein Umdenken einsetzt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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