{"id":47239,"date":"2020-09-22T20:30:32","date_gmt":"2020-09-22T19:30:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/?p=47239"},"modified":"2020-09-22T20:30:32","modified_gmt":"2020-09-22T19:30:32","slug":"dirk-wiese-scheuer-laesst-obere-ruhrtalbahn-auf-elektrifizierung-warten","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/dirk-wiese-scheuer-laesst-obere-ruhrtalbahn-auf-elektrifizierung-warten\/","title":{"rendered":"Dirk Wiese: \u201eScheuer l\u00e4sst Obere Ruhrtalbahn auf Elektrifizierung warten.\u201c"},"content":{"rendered":"
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Pressemitteilung: Dirk Wiese, die Obere Ruhrtalbahn und die Elektrifizierung (Foto: Marco Urban)<\/figcaption><\/figure>\n

\u201eDie bereits seit Anfang 2019 bereitstehenden Mittel zur Elektrifizierung regionaler Schienenstrecken, welche auch die Obere Ruhrtalbahn betreffen, m\u00fcssen endlich abgerufen werden, doch noch immer fehlt das notwendige F\u00f6rderkonzept aus dem Bundesministerium f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur\u201c, erkl\u00e4rt Wiese anl\u00e4sslich der aktuellen Debatte zur Elektrifizierung von Bahnstrecken und dem Einsatz alternativer Antriebe im Schienenverkehr.<\/strong><\/p>\n

(Pressemitteilung der SPD HSK)<\/em><\/p>\n

Wiese betont: \u201eDie SPD-Bundestagsfraktion dr\u00e4ngt auf die Umsetzung des Koalitionsvertrags. Die Branche – und damit auch die weitere Planung zur Elektrifizierung der Oberen Ruhrtalbahn – ben\u00f6tigt endlich Klarheit.\u201c<\/p>\n

Dazu berichten Kirsten L\u00fchmann, die verkehrspolitische Sprecherin der SPD und der zust\u00e4ndige Berichterstatter, Detlef M\u00fcller: \u201eWir haben im Koalitionsvertrag festgelegt bis zum Jahr 2025 70 Prozent des Schienennetzes in Deutschland zu elektrifizieren. Passiert ist jedoch viel zu wenig. Dabei tr\u00e4gt die Streckenelektrifizierung ma\u00dfgeblich dazu bei, die klimafreundliche Schiene weiter zu st\u00e4rken.<\/p>\n

Neben der Umsetzung von Bauma\u00dfnahmen innerhalb des Bundesverkehrswegeplans, beziehungsweise des Bundesschienenwegeausbaugesetzes, m\u00fcssen nun z\u00fcgig weitere Strecken elektrifiziert werden. Wichtige Weichenstellungen sind n\u00f6tig.<\/p>\n

Auch alternative Antriebsarten wie Batterie- und Brennstoffzellenantriebe helfen dabei in naher Zukunft auf Dieseltriebz\u00fcge im Schienenverkehr verzichten zu k\u00f6nnen. F\u00fcr deren Anschaffung muss f\u00fcr die Unternehmen aber klar sein, welche Strecken elektrifiziert werden und auf welchen Relationen andere Antriebsarten gebraucht werden. Zudem l\u00e4sst auch die F\u00f6rderrichtlinie zur Beschaffung alternativer Antriebe im Schienenverkehr seitens des Bundesverkehrsministeriums weiterhin auf sich warten.\u201c<\/p>\n

Wiese unterstreicht: \u201eDie Bahnbranche ben\u00f6tigt endlich Klarheit, um Planungen und Beschaffungen in Abstimmung mit verl\u00e4sslichen F\u00f6rderkonzepten vornehmen zu k\u00f6nnen. Dieses Anliegen unterst\u00fctzt die SPD-Bundestagsfraktion ausdr\u00fccklich. Wir d\u00fcrfen hier keine weitere Zeit verlieren, damit auch die Obere Ruhrtalbahn im Sauerland endlich elektrifiziert werden kann.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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