{"id":45355,"date":"2019-11-18T21:59:05","date_gmt":"2019-11-18T20:59:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/?p=45355"},"modified":"2019-11-18T23:02:54","modified_gmt":"2019-11-18T22:02:54","slug":"mein-erster-stau-auf-dem-neuen-teilstueck-der-a46-verkehrsfreigabe-zwischen-bestwig-und-olsberg","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/mein-erster-stau-auf-dem-neuen-teilstueck-der-a46-verkehrsfreigabe-zwischen-bestwig-und-olsberg\/","title":{"rendered":"Mein erster Stau auf dem neuen Teilst\u00fcck der A46: Verkehrsfreigabe zwischen Bestwig und Olsberg"},"content":{"rendered":"
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Gruppenbild mit Dame. Auf der rechten Seite rollen die CDU-Politiker, ganz links die SPD die Schranke zur Seite. Von links: Dirk Wiese, Karl Schneider, Elfriede Sauerwein-Braksiek, Enak Ferlemann, Hendrik W\u00fcst, Patrick Sensburg, Ralf P\u00e9us (foto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n

Bestwig\/Meschede (stra\u00dfen.nrw<\/a>\/zoom).\u00a0 Am Montag, 18. November, ist das A46-Teilst\u00fcck von NRW-Verkehrsminister Hendrik W\u00fcst, Enak Ferlemann, parlamentarischer Staatssekret\u00e4r beim Bundesminister f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur, und Stra\u00dfen.NRW-Direktorin Elfriede Sauerwein-Braksiek feierlich freigegeben worden.<\/strong><\/p>\n

Ich war dabei und habe bei leichtem Regen einige Fotos machen k\u00f6nnen, die ich mit ein paar Bemerkungen vor die Pressemitteilung von stra\u00dfen.nrw setze.<\/p>\n

Die Bemerkungen<\/strong><\/p>\n

Als ich um 13:30 Uhr zum Er\u00f6ffnungsabschnitt abbog, stand ich im Stau. Ich hatte nicht damit gerechnet, dass derart viele B\u00fcrger*innen und Politiker*innen (eher der m\u00e4nnliche Teil) anfahren w\u00fcrden. Vom Presseauftrieb ganz zu schweigen.<\/p>\n

Ich sa\u00df schon fest, bevor ich angekommen war. Aber ich hatte Gl\u00fcck!<\/p>\n

„Haben Sie eine Einladung?“ Klar habe ich eine Einladung, ich bin Blogger. „Dann fahren Sie mal zwischen den Autos nach vorn auf den ersten Abschnitt.“<\/p>\n

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Parkraum A46. Mit einem solch riesigen Andrang hatte ich nicht gerechnet. (foto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n

Parken, an den LKW von stra\u00dfen.nrw vorbei gehen, durch die Menschenmenge robben. Entschuldigung. D\u00fcrfte ich mal bitte. Oh. Pardon! Und schon stand ich vor einem ersten Absperrband, dahinter das ganze Medienaufgebot von Fernsehen bis Reklamezeitung. Riesenobjektive.<\/p>\n

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Vorne angekommen, habe ich mich umgeschaut. (foto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n

Ich habe mein Allerweltszoom auf seine Maximall\u00e4nge ausgefahren und bin tapfer unter dem Band hindurch in die Sperrzone eingedrungen. Inzwischen kann ich mit meinem Imposter Syndrom ganz gut umgehen.<\/p>\n

Gut, die anderen haben imposantere Objektive; aber „mit meinem kleinen Ding komm‘ ich \u00fcberall hin“, lautete in meiner Hamburger Zeit ein Werbespruch der dortigen Verkehrsbetriebe. Gemerkt.<\/p>\n

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Keine Angst vor den Gro\u00dfen. (foto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n

Anschlie\u00dfend habe ich eine Menge Fotos mit Prominenten gemacht. Spoiler: die zeige ich hier nicht, bis auf eine Zufallsauswahl, wie hier die CDU-Prominenz.<\/p>\n

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Kennt ihr, oder? Von links: MdL Matthias Kerkhoff, LR Karl Schneider, BM Ralf P\u00e9us, BM Wolfgang Fischer, BT-Abg. Patrick Sensburg – alle CDU (foto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n

Von all den Reden, die gehalten wurden (siehe Pressemitteilung unten) hier ein Bild:<\/p>\n

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Von links: Elfriede Sauerwein-Braksiek, Ralf P\u00e9us, Hendrik W\u00fcst und Enak Ferlemann (foto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n

Auf Rede des Bestwiger B\u00fcrgermeisters Ralf P\u00e9us werde ich ein anderes Mal eingehen.<\/p>\n

Als alle Reden gehalten waren, folgte die Einsegnung der Autobahn.<\/p>\n

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Der katholische Pfarrer Michael Schmitt (links) und der evangelische Pfarrer Burkhard Krieger (rechts) beten und segnen gemeinsam (foto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n

Dann war die Bahn frei f\u00fcr die erste Fahrt \u00fcber die Br\u00fccken nach Olsberg.<\/p>\n

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Dass mein alter Toyota das noch mal erleben durfte: „Jungfernfahrt“ von Bestwig nach Olsberg. (foto: Begleitung von zoom)<\/figcaption><\/figure>\n

Im Autoradio drehte sich – das ist wahr und nicht gestellt – eine gebrannte „The Very Best Of The doors“- CD, und das erste Lied war justamente:<\/p>\n

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Video-Link: https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=-r679Hhs9Zs<\/a><\/span><\/div>\n<\/div>\n

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Zuf\u00e4lle gibt’s!<\/p>\n

Kurz nach 15 Uhr endete die Freigabe und Einweihung des neuen Teilst\u00fccks der A46 wie sie begonnen hatte – mit einem Stau. Am anderen Ende.<\/p>\n

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Hier kommen wir auf die Umgehungsstra\u00dfe B480 bei Olsberg. Die Ampel wird gr\u00fcn. (foto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n

Hier nun der Bericht von stra\u00dfen.nrw:<\/p>\n

Kommunen k\u00f6nnen sich entwickeln<\/h4>\n

Wer bislang \u00fcber die B7 von Velmede bis Nuttlar gelangte, wei\u00df um die Enge in den Ortsdurchfahrten. \u201eDas neue Teilst\u00fcck holt Verkehr von der B7 und entlastet die Ortschaften. Das nutzt den Menschen, die jetzt den Stau nicht mehr vor der Haust\u00fcr haben. Das sorgt f\u00fcr bessere Luft und schafft mehr Lebensqualit\u00e4t in den Orten. Von dem neuen Teilst\u00fcck wird auch die wachstumsstarke Wirtschaft in S\u00fcdwestfalen profitieren, die eine gute Anbindung braucht\u201c, sagte NRW-Verkehrsminister Hendrik W\u00fcst. Vor allem auch mit Blick auf den Tourismus ist die Entlastung der Ortsdurchfahrten ein Gewinn. \u201eDie Kommunen haben jetzt die Chance, ihre Ortskerne zu entwickeln\u201c, so W\u00fcst.<\/p>\n

Doch auch die Wirtschaftsregion profitiert von der neuen Anbindung. \u201eWir st\u00e4rken mit dem Weiterbau der A46 die Region und geben den Unternehmen eine Perspektive f\u00fcr die Zukunft\u201c, betonte Enak Ferlemann, parlamentarischer Staatssekret\u00e4r beim Bundesminister f\u00fcr Verkehr und digitale Infrastruktur. \u201eJe besser eine Region angebunden ist, desto attraktiver ist sie f\u00fcr B\u00fcrger, Unternehmen und auch f\u00fcr den Tourismus.\u201c<\/p>\n

Technisch ambitioniertes Projekt<\/h4>\n

Aus Sicht der Stra\u00dfen.NRW-Ingenieure war der Bau der 5,6 Kilometer langen Autobahn-Strecke ein spannendes aber auch ambitioniertes Projekt. Denn bis zu 33 Grad steile H\u00e4nge machten nicht nur die Planung aufw\u00e4ndig, die bewegte Topografie stellte auch beim Bau eine gro\u00dfe Herausforderung dar. Im Taktschiebeverfahren wurde der Stahl\u00fcberbau der h\u00f6chsten Talbr\u00fccke bei Nuttlar St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck \u00fcber die Pfeiler geschoben \u2013 in sanftem Schwung um die Kurve. Dort, wo die Br\u00fccke auf den Sengenberg trifft, musste der Hang nicht nur abgetragen, sondern anschlie\u00dfend auch aufw\u00e4ndig gesichert werden. 3600 Felsn\u00e4gel \u2013 sechs bis 16 Meter lang \u2013 wurden verbaut, Spritzbeton aufgebracht und das Schutzbauwerk anschlie\u00dfend mit einer Gabionenwand gestaltet. \u201eNeben den technischen Herausforderungen, die zu meistern waren, haben wir auch einen hohen gestalterischen Anspruch gestellt\u201c, sagte Stra\u00dfen.NRW-Direktorin Elfriede Sauerwein-Braksiek mit Blick auf die Bauwerke. Besonders offensichtlich wird dies bei der Talbr\u00fccke Nuttlar, deren sechs schlanke runde Pfeiler wie die St\u00e4mme der in der Region vorherrschenden Fichten in die H\u00f6he ragen. Mit Natursteinen verkleidete Stelen an den Bauwerken geben Hinweise auf das Schiefergebirge der Region.<\/p>\n

Erlebnisraum Natur aufgewertet<\/h4>\n

Der Aspekt \u201eGestaltung\u201c hat auch bei der Anlage der Ausgleichsfl\u00e4chen eine Rolle gespielt. F\u00fcr den Neubau einer Stra\u00dfe muss durch Verbesserung der vorhandenen Naturstrukturen oder durch Neuanlage von \u00f6kologisch wertvollen Lebensr\u00e4umen ein Ersatz f\u00fcr die durch den Bau in Anspruch genommene Fl\u00e4che geschaffen werden. An der A46 sind das unter anderem Auengeh\u00f6lze, Heckenstrukturen und extensiv bewirtschaftete Wiesenfl\u00e4chen. Aber auch der Erlebnisraum Natur wird durch die Ausgleichsma\u00dfnahmen aufgewertet. \u201eEs wurden neue Sichtbeziehungen zum Schlehdornbach und der Schormeckeaue geschaffen\u201c, so Elfriede Sauerwein-Braksiek. \u201eDurch den Umbau von dichten Fichtenbest\u00e4nden in lichteren Laubwald haben wir zudem an Wanderwegen die Erlebnisqualit\u00e4t gesteigert.\u201c<\/p>\n

Dass Wirtschaftlichkeit und \u00f6kologisches Handeln gemeinsam m\u00f6glich sind, zeigt das Bodenmanagement des Projektes: F\u00fcr den Stra\u00dfen- und Br\u00fcckenbau musste eine Million Kubikmeter Boden weichen \u2013 in der Regel Fels. Davon wurden 99 Prozent an anderer Stelle des Projektes wieder eingebaut. Ein Umstand, der allerdings nicht zur Regel werden kann. Nicht immer erf\u00fcllt der abgetragene Boden die Qualit\u00e4tskriterien f\u00fcr die Nutzung im Stra\u00dfenbau.<\/p>\n

Hintergrund<\/h4>\n