{"id":44848,"date":"2019-09-11T19:14:47","date_gmt":"2019-09-11T18:14:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/?p=44848"},"modified":"2019-09-11T19:14:47","modified_gmt":"2019-09-11T18:14:47","slug":"weiterhin-maengel-und-unzulaenglichkeiten-an-den-pesa-fahrzeugen-im-sauerland-netz","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/weiterhin-maengel-und-unzulaenglichkeiten-an-den-pesa-fahrzeugen-im-sauerland-netz\/","title":{"rendered":"Weiterhin M\u00e4ngel und Unzul\u00e4nglichkeiten an den Pesa-Fahrzeugen im Sauerland-Netz"},"content":{"rendered":"
\"\"<\/a>
Ein Pesa-Zug im Bahnhof Neheim-H\u00fcsten. (archivfoto: vcd)<\/figcaption><\/figure>\n

Vorbemerkung: Wer billig kauft, kauft zweimal.<\/h2>\n

(Die heutige Pressemitteilung des Zweckverbands Nahverkehr Westfalen-Lippe (NWL)<\/a> im Wortlaut)<\/em><\/p>\n

DB Regio NRW arbeitet gemeinsam mit dem Hersteller Pesa an diversen L\u00f6sungen auf mehreren Ebenen.<\/strong><\/p>\n

Mit der Aufstellung eines neuen Nahverkehrsplans Westfalen-Lippe verfolgt der NWL das Leitbild der Verkehrswende. Ziel ist ein zuverl\u00e4ssiges Nahverkehrssystem in Westfalen-Lippe sowie \u00fcber die Region hinaus zu erhalten und auszubauen, eine Energieeinsparung durch Verlagerung und Vermeidung von Verkehr sowie eine Umstellung der Energieversorgung auf erneuerbare Energien zu erreichen.<\/p>\n

Technische Probleme an den neuen Z\u00fcgen<\/strong>
\nSeit dem Einsatz der neuen Pesa-Link-Fahrzeuge im Sauerlandnetz kommt es aus verschiedenen technischen Gr\u00fcnden zu regelm\u00e4\u00dfigen Problemen. Der Betreiber DB Regio NRW arbeitet gemeinsam und intensiv mit dem Fahrzeughersteller Pesa an den erforderlichen Abhilfema\u00dfnahmen.<\/p>\n

Wie angek\u00fcndigt, durchlaufen alle Pesa Link-Neufahrzeuge aktuell eine \u201eRollkur\u201c, in der jedes Fahrzeug im Werk von Pesa optimiert und nachgebessert wird, um anschlie\u00dfend wieder in einen vertragskonformen, stabilen Betrieb \u00fcberf\u00fchrt zu werden.<\/p>\n

Die komplexe Fahrzeugtechnik ist dabei ein wesentlicher Faktor. Erkannt wurden hier Probleme in der Software und an der Fahrzeugelektrik.<\/p>\n

L\u00e4rmbel\u00e4stigungen von Fahrg\u00e4sten und Anwohnern<\/strong>
\nEin weiterer Kritikpunkt sind die verschiedenen L\u00e4rmemissionen der Fahrzeuge. Sowohl von Fahrg\u00e4sten als auch von Anwohnern entlang des SauerlandNetzes wird \u00fcber laute Klimaanlagen, Bremsen, Warnsignale und L\u00fcfter geklagt. Auch diese Punkte wurden und werden intensiv einer Untersuchung unterzogen und durch unterschiedliche Ma\u00dfnahmen abgestellt. Bedingt durch die hohe Komplexit\u00e4t der Komponenten, sowie unterschiedlicher Emissionsursachen kann jedoch ein abschlie\u00dfender Zeitpunkt dazu noch nicht genannt werden.<\/p>\n

Allerdings kommen Hersteller und Betreiber hier an Grenzen der technischen und vertraglichen Machbarkeit, denn die heute eingesetzten Pesa-Fahrzeuge verf\u00fcgen vollumf\u00e4nglich \u00fcber eine den \u00fcblichen Normen entsprechende Zulassung des Eisenbahnbundesamtes (EBA). Sollte also der Nachr\u00fcstungsbedarf bestimmte Gr\u00f6\u00dfenordnungen \u00fcberschreiten oder sich als nicht ausreichend erweisen, k\u00f6nnten vertragliche bzw. finanzielle H\u00fcrden entstehen. Dennoch geht der NWL derzeit davon aus, dass nach den bisherigen Informationen und Berichten von DB Regio eine sp\u00fcrbare Verbesserung der Kritik- und M\u00e4ngelpunkte zu erwarten ist.<\/p>\n

Der NWL erwartet losgel\u00f6st von den angesto\u00dfenen und umzusetzenden Ma\u00dfnahmen zur Stabilisierung und Verbesserung der Neufahrzeugflotte jedoch zu jeder Zeit einen SPNV-Betrieb, der die Fahrg\u00e4ste zufriedenstellt und den Anforderungen des Verkehrsvertrages gerecht wird.<\/p>\n

Auch personalbedingte Probleme<\/strong>
\nDie aktuellen Ausf\u00e4lle am letzten Wochenende sind jedoch nicht auf Fahrzeugprobleme zur\u00fcckzuf\u00fchren, sondern haben fast ausschlie\u00dflich personalbedingte Ursachen. Als Auftraggeber erf\u00e4hrt der NWL selbstverst\u00e4ndlich von diesen Abl\u00e4ufen, was u. a. zu entsprechenden K\u00fcrzungen der Zahlungen an die DB Regio f\u00fchrt. F\u00fcr einen ausgefallenen Zug wird keine Zahlung geleistet, f\u00fcr einen Zug mit nur mit einem Teil der bestellten Kapazit\u00e4ten wird eine gek\u00fcrzte Zahlung geleistet.<\/p>\n

Auch f\u00fcr diese Situation sehen wir die DB Regio in der Pflicht, sowohl den Auftraggeber als insbesondere auch gegen\u00fcber den Fahrg\u00e4ste Klarheit zu schaffen, ob und wann die Probleme endlich beseitigt werden.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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