{"id":44426,"date":"2019-07-04T18:10:49","date_gmt":"2019-07-04T17:10:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/?p=44426"},"modified":"2019-07-05T06:41:33","modified_gmt":"2019-07-05T05:41:33","slug":"pressekonferenz-von-vcd-und-lokaler-agenda-im-arnsberger-buergerzentrum-entscheidet-die-cdu-morgen-ueber-aus-fuer-das-zukunftsprojekt-roehrtalbahn","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/pressekonferenz-von-vcd-und-lokaler-agenda-im-arnsberger-buergerzentrum-entscheidet-die-cdu-morgen-ueber-aus-fuer-das-zukunftsprojekt-roehrtalbahn\/","title":{"rendered":"Pressekonferenz von VCD und Lokaler Agenda im Arnsberger B\u00fcrgerzentrum: Entscheidet die CDU morgen \u00fcber Aus f\u00fcr das Zukunftsprojekt R\u00f6hrtalbahn?"},"content":{"rendered":"
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Pressekonferenz des VCD und der Lokalen Agenda im Arnsberger B\u00fcrgerbahnhof. Von links: B\u00fcrgermeister Ralph Brodel (Sundern), Stadtplanerin Dr. Birgitta Plass, Roland Quentmeier (Gespr\u00e4chsleitung), Stefan Weh (Vorsitzender VCD) und Rainer Fischer (Lokale Agenda 21). Nicht im Bild: Thomas Frye (IHK) (foto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n

Auf der Kreistagssitzung am morgigen Freitag k\u00f6nnte es zu einer entscheidenden Abstimmung \u00fcber die Reaktivierung der R\u00f6hrtalbahn kommen. Die CDU m\u00f6chte an Stelle der Bahntrasse einen Radweg bauen und die Reaktivierung der R\u00f6hrtalbahn kippen.
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Die CDU beantragt „die Planung f\u00fcr die Reaktivierung der R\u00f6hrtalbahn zu stoppen, um keine weiteren planerischen Kosten zu verursachen. Die vorhandene Trasse sollte nur noch bis Arnsberg H\u00fcsten Ortsausgang f\u00fcr den Industrieverkehr genutzt werden. Ab Ortsausgang H\u00fcsten soll die Trasse als Radweg umfunktioniert werden.“<\/p>\n

Nicht nur beim Verkehrsclub Deutschland (VCD) und bei der Lokalen Agenda Arnberg 21 hat dieser Vorsto\u00df der CDU Kopfsch\u00fctteln hervorgerufen. Denn in einem aktuellen Antrag der CDU- und FDP-Landtragsfraktionen vom 18. Juni diesen Jahres hei\u00dft es: „Ein wichtiger Baustein zur St\u00e4rkung des SPNV ist auch die Reaktivierung von stillgelegten Schienenstrecken und Haltepunkten… Das Potential f\u00fcr SPNV ist in allen Landesteilen gro\u00df.“<\/p>\n

Unter dem Antrag stehe, so Stefan Weh, der Name des Kreisvorsitzenden der HSK-CDU, und mit diesen Aussagen habe er Recht.<\/p>\n

In dieser zugespitzten Situation, kurz vor der Abstimmung am Freitag, fand Anfang der Woche eine Pressekonferenz des VCD und weiteren Entscheider*innen aus Politik, Gesellschaft und Wirtschaft statt, um die Argumente der „R\u00f6hrtalbahn-Bef\u00fcrworter“ zu b\u00fcndeln und in der \u00d6ffentlichkeit bekannter zu machen.<\/p>\n

(Zu weiteren Details siehe den Rundbrief des VCD und der Lokalen Agenda 21 an die Mitglieder des Kreistags und des Ausschusses f\u00fcr Wirtschaft, Struktur und Tourismus hier im Blog<\/a>.)<\/em><\/p>\n

B\u00fcrgermeister Ralph Brodel (Sundern), Stadtplanerin Dr. Birgitta Plass (Arnsberg), Roland Quentmeier (Gespr\u00e4chsleitung), Stefan Weh (Vorsitzender VCD-HSK) und Rainer Fischer (Lokale Agenda 21) und Thomas Frye (IHK) setzten sich in ihren Statements aus unterschiedlichen Perspektiven f\u00fcr eine Reaktivierung des Schienenpersonenverkehrs (SPNV) zwischen Neheim-H\u00fcsten und Sundern ein.<\/p>\n

Aus den Kreistagsfraktionen waren Vertreter von SPD (Peter Newiger), Gr\u00fcnen (Susanne Ulmke), den Linken (Joachim Blei) und der Sauerl\u00e4nder B\u00fcrgerliste (Reinhard Los) anwesend.<\/p>\n

Rainer Fischer (Lokale Agenda)<\/strong> betonte, dass sich im R\u00f6hrtal-Arbeitskreis der Lokalen Agenda 21 seit \u00fcber 15 Jahren Menschen aus Arnsberg und Sundern f\u00fcr den Erhalt der Bahnstrecke und deren Reaktivierung f\u00fcr den Personenverkehr einsetzten.<\/p>\n

„Mit dem Ziel der Reaktivierung einer Bahnstrecke stehen wir nicht alleine im Land“, so Fischer weiter.\u00a0 Bundesweit seien seit der Bahnreform im Jahr 1994 bereits Bahnstrecken mit einer Gesamtl\u00e4nge von \u00fcber 800 km reaktiviert worden: „Beispiele aus S\u00fcdwestfalen sind die Strecken zwischen Brilon Wald und Brilon Stadt sowie zwischen L\u00fcdenscheid und Meinerzhagen.“<\/p>\n

Die Notwendigkeit und Umsetzbarkeit eines Radwegs auf der R\u00f6hrtalbahn-Trasse sehe er nicht, schlie\u00dflich gebe es im R\u00f6hrtal bereits einen in das landesweite Radnetz NRW integrierten durchgehenden Radwanderweg. Dazu k\u00e4men Alltags-Radwege zwwischen Neheim-H\u00fcsten und M\u00fcschede und Hachen bis Sundern, an deren Verbesserung sowie L\u00fcckenschl\u00fcssen gearbeitet werde: „Bei den befestigten Radwegen fehlt nur noch der 1 km lange Abschnitt zwischen Reigern und M\u00fcschede.“<\/p>\n

Wenn aktuell die positiven Ergebnisse der Potentialanalyse der R\u00f6hrtalbahn aus dem Jahr 2011 in Frage gestellt w\u00fcrden, „m\u00fcssten die Zweifler darlegen, wo denn die methodischen oder rechnerischen Fehler liegen, ansonsten haben die Zweifel keine Basis“, so Rainer Fischer. Es gebe derzeit sehr gute Chancen f\u00fcr ein sich erg\u00e4nzendes System aus Bahn, Bus und Radweg im R\u00f6hrtal.<\/p>\n

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Der bereits fertig gestellte R\u00f6hrtalbahnsteig 4 im Bahnhof Neheim-H\u00fcsten zeigt. Dort k\u00f6nnen bereits ab 2025 solch hochmoderne Triebwagen nach Sundern fahren, mit direktem \u00dcbergang aus den Z\u00fcgen der Oberen Ruhrtalbahn. (foto: vcd-hsk, Guido Schulte)<\/figcaption><\/figure>\n

Stefan Weh vom VCD<\/strong> wies darauf hin, dass die Gelder f\u00fcr R\u00f6hrtalbahn zu Verf\u00fcgung st\u00fcnden. SPNV sei ein Teil der Daseinsvorsorge, die der Staat betreibe, um Infrastrukturen bereitzustellen und unterschiedliche Lebensverh\u00e4ltnisse zwischen Stadt und Land auszugleichen. Um derartige Prozesse sinnvoll zu steuern, verteile der Staat Steuermittel zweckgebunden: „Die mittlerweile f\u00fcr die R\u00f6hrtalbahn eingeplanten Gelder k\u00f6nnen also nur daf\u00fcr ausgegeben werden – oder werden in einer anderen Region f\u00fcr die Bahn investiert“, so der VCD-Vorsitzende. „Die heimische RLG, die ja zu einem Gro\u00dfteil dem HSK geh\u00f6rt, ginge dann leer aus!“<\/p>\n

Auf die hohe und steigende Verkehrsbelastung im Raum Arnsberg – Sundern machte Stadtplanerin Dr. Birgitta Plass<\/strong> aufmerksam: „In Sto\u00dfzeiten kommen viele Anwohner, beispielsweise aus H\u00fcsten, kaum noch zur Autobahn.“ Die R\u00f6hrtalbahn sei eine Alternative, die Potentialanalyse 2011 eher konservativ gerechnet.<\/p>\n

„Wir brauchen die R\u00f6hrtalbahn f\u00fcr ein Gesamtkonzept.“ , so Dr. Plass. Leider mache der Autoverkehr 70% des Gesamtverkehrs aus. Die Schiene m\u00fcsse gef\u00f6rdert werden. Die Qualit\u00e4t des Busverkehrs werde beibehalten und selbstverst\u00e4ndlich angepasst. Es falle nichts weg. Das Gesamtkonzept beinhalte sowohl Bahn-, Bus als auch Radwege.<\/p>\n

Vom Saulus zum Paulus habe er sich gewandelt, er\u00f6ffnete der Sunderner B\u00fcrgermeister Ralph Brodel<\/strong> sein Pl\u00e4doyer f\u00fcr eine Reaktivierung der R\u00f6hrtalbahn: „Ich war Gegner des Projekts. Dann habe ich mich intensiv mit der Materie besch\u00e4ftigt.“ Es gehe um die Vernetzung der Verkehrsmittel und die Bahn werde immer wichtiger, gerade was die Anbindung von Sundern betreffe. „Eine Autobahn bekommen wir nicht mehr. Solche Gro\u00dfprojekte werden in Zukunft nicht mehr realisiert.“<\/p>\n

Es k\u00f6nne nicht um die Frage Bahn oder Radweg gehen, sondern nur um das „Und“.\u00a0 Au\u00dferdem: „Wenn die Bahn entwidmet w\u00fcrde, m\u00fcsste die Strecke ausgeschrieben werden und jemand anderes w\u00fcrde es machen.“<\/p>\n

Auch n\u00fcchtern denkende Menschen aus der Wirtschaft seien f\u00fcr die R\u00f6hrtalbahn. Brodel: „Wenn wir darauf verzichten, geben wir die Zukunft auf.“<\/p>\n

Thomas Frye<\/strong> von der IHK geht es aus Sicht der Wirtschaft um die Attraktivit\u00e4t des Standortes. Junge Menschen seien nicht mehr so autofixiert. Mit der Bahn nach Sundern? Das gehe zur Zeit eben nicht. Pendlerbewegungen drehten sich teilweise um, wie von Dortmund nach Arnsberg (Trilux), statt Arnsberg-Dortmund.\u00a0 Es gehe nicht Bus gegen Bahn, sondern um Bus mit Bahn. „Hier wird uns mit der R\u00f6hrtalbahn durch die \u00f6ffentliche Hand eine Infrastruktur serviert.“ S\u00e4mtliche Investitionen und Betriebskosten werden zu 100 Prozent aus \u00d6PNV-Infrastruktur und Regionalisierungsmitteln des Landes NRW finanziert.<\/p>\n

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Auf diesem Bild links Thoms Frye von der IHK, rechts: Reinhard Loos (SBL), Joachim Blei (LINKE) und Susanne Ulmke (GR\u00dcNE) (foto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n

Susanne Ulmke (Gr\u00fcne)<\/strong> fragte sich in der abschlie\u00dfenden Aussprache, warum die CDU mit dem morgigen Antrag ihrem eigenen Zukunftsprogramm widerspreche.<\/p>\n

Jochim Blei (Linke)<\/strong> spekulierte, ob die HSK-CDU im Kreistag einfach nicht die Verantwortung f\u00fcr ein bef\u00fcrchtetes Scheitern der R\u00f6hrtalbahn \u00fcbernehmen wolle.<\/p>\n

Reinhard Loos (SBL)<\/strong> zitierte einen Kreistagsbeschluss vom 16.12.2011. Damals h\u00e4tte noch Einigkeit mit der CDU bestanden.<\/p>\n

Peter Newiger (SPD)<\/strong> bewertete den „Vorsto\u00df“ der CDU als einen „Antrag zur Unzeit“, eine „klimapolitische Geisterfahrt. „Die Argumente, die hier genannt wurden sind auch unsere Argumente.“<\/p>\n

Die Kreistagssitzung beginnt morgen, am Freitag, den 5. Juli um 15 Uhr im Sitzungssaal „Sauerland“ (Raum Nr. F1), Kreishaus Meschede.
\nDer Antrag der CDU-Kreistagsfraktion (siehe oben) wird im \u00f6ffentlichen Teil als Tagesordnungspunkt 7.3 aufgerufen.<\/strong><\/em><\/p>\n

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Alle Artikel zum Thema R\u00f6hrtalbahn im Blog:<\/strong><\/p>\n

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Auf der Kreistagssitzung am morgigen Freitag k\u00f6nnte es zu einer entscheidenden Abstimmung \u00fcber die Reaktivierung der R\u00f6hrtalbahn kommen. Die CDU m\u00f6chte an Stelle der Bahntrasse einen Radweg bauen und die … \u201ePressekonferenz von VCD und Lokaler Agenda im Arnsberger B\u00fcrgerzentrum: Entscheidet die CDU morgen \u00fcber Aus f\u00fcr das Zukunftsprojekt R\u00f6hrtalbahn?\u201c <\/span>weiterlesen<\/a><\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[80,549,618,1208],"tags":[5477,8243,931,7834,1492,1426],"class_list":["post-44426","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lokales","category-umwelt","category-verkehr","category-wirtschaft","tag-cdu-hochsauerlandkreis","tag-lokale-agenda","tag-pressekonferenz","tag-radweg","tag-rohrtalbahn","tag-vcd"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44426","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=44426"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/44426\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=44426"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=44426"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=44426"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}