{"id":44316,"date":"2019-06-14T20:51:41","date_gmt":"2019-06-14T19:51:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/?p=44316"},"modified":"2019-06-18T19:39:09","modified_gmt":"2019-06-18T18:39:09","slug":"roehrtalbahn-klimaschutz-verkehrswende-nicht-mit-der-hsk-cdu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/roehrtalbahn-klimaschutz-verkehrswende-nicht-mit-der-hsk-cdu\/","title":{"rendered":"R\u00f6hrtalbahn: Klimaschutz? Verkehrswende? Nicht mit der HSK-CDU"},"content":{"rendered":"

\"\"Am vergangenen Mittwoch wurde von der Kreisverwaltung ein Antrag der CDU-Kreistagsfraktion versandt. Inhalt: \u201cwir beantragen, die Planung f\u00fcr die Reaktivierung der R\u00f6hrtalbahn zu stoppen\u201d.<\/strong><\/p>\n

(Der Artikel ist in \u00e4hnlicher Form auf der Website der Sauerl\u00e4nder B\u00fcrgerliste<\/a> erschienen.)<\/em><\/p>\n

Seit 20 Jahren setzen sich viele Gruppen und Organisationen f\u00fcr die Reaktivierung des Personenverkehrs auf der Bahnstrecke zwischen Neheim-H\u00fcsten und Sundern ein. Nun ist diese Initiative fast am Ziel, und die HSK-CDU will alles stoppen.<\/p>\n

Worum es bei dieser R\u00fcckw\u00e4rtswende der CDU geht? Im Antrag lesen wir weiter:<\/strong>
\n\u201cDer Vorteil einer Anbindung an das Schienennetz der DB wird durch nicht hinnehmbare Nachteile f\u00fcr den Verkehr mehr als aufgehoben. Die Bahntrasse kreuzt auf der Strecke von M\u00fcschede bis nach Sundern an gesicherten Bahn\u00fcberg\u00e4ngen viermal die B 229 bzw. die L 519. Das wird zu erheblichen Beeintr\u00e4chtigungen des Verkehrsflusses dieser ohnehin stark belaste-ten Stra\u00dfen f\u00fchren. In Sundern und Hachen kreuzt die Bahntasse mehrfach Wohnsammelstra\u00dfen, die in die Hauptstra\u00dfen m\u00fcnden, was ebenfalls zu erheblichen Beeintr\u00e4chtigungen beim Einfahren in den Hauptverkehrsstrom f\u00fchrt.\u201d<\/p>\n

Statt der Bahn w\u00fcnscht die HSK-CDU einen \u201cleistungsf\u00e4higen Radweg auf der Trasse ab H\u00fcsten\u201d.<\/p>\n

Doch sp\u00e4testens seit der Europawahl Ende Mai sollte jedem Politiker bewusst sein, dass Klimaschutz und Verkehrswende noch wichtiger geworden sind. Auch im HSK bestehen M\u00f6glichkeiten zur Reaktivierung von Bahnstrecken. Am weitesten fortgeschritten sind diese Bem\u00fchungen im R\u00f6hrtql. In mehreren Regionen in NRW wurden derartige Reaktivierungen in den letzten Jahren bereits erfolgreich durchgef\u00fchrt bzw. sind in Vorbereitung (z.B. Meinerzhagen \u2013 Br\u00fcgge, M\u00fcnster \u2013 Wolbeck \u2013 Sendenhorst, Verl \u2013 G\u00fctersloh \u2013 Harsewinkel, Recke \u2013 Osnabr\u00fcck, Moers \u2013 Kamp-Lintfort).<\/p>\n

Die Kosten einer Reaktivierung der R\u00f6hrtalbahn wurden bereits im Jahr 2011 gutachterlich abgesch\u00e4tzt, ebenso der volkswirtschaftliche Nutzen dieser Ma\u00dfnahme nachgewiesen.<\/p>\n

Als n\u00e4chster planerischer Schritt muss nun eine detaillierte Untersuchung der Kosten und eine aktualisierte Kosten-Nutzen-Rechnung erfolgen, um danach die Aufnahme in den \u00d6PNV-Bedarfsplan des Landes zu erm\u00f6glichen.<\/p>\n

Die Verbandsversammlung des zust\u00e4ndigen Zweckverbandes f\u00fcr den Schienenpersonenverkehr hat die hierf\u00fcr erforderlichen Mittel im April 2019 freigegeben. Nach Abschluss dieser Untersuchungen k\u00f6nnen F\u00f6rdergelder f\u00fcr die notwendigen Bauma\u00dfnahmen flie\u00dfen.<\/p>\n

Ab Mitte der 2020er Jahre k\u00f6nnte der Personenverkehr auf der R\u00f6hrtalbahn wieder in Betrieb genommen werden \u2013 und dies alles ohne Belastung der kommunalen Kassen. Durch eine Nicht-Reaktivierung w\u00fcrde der HSK kein Geld sparen, stattdessen w\u00fcrden die f\u00fcr die Reaktivierung bestimmten Mittel in andere Regionen in NRW flie\u00dfen. Zudem w\u00fcrde sich die finanzielle Lage des kommunalen Unternehmens RLG, dem die Bahntrasse im R\u00f6hrtal geh\u00f6rt, durch die Einnahmen aus den Trassengeb\u00fchren f\u00fcr den Personenverkehr auf der Schiene sogar nachhaltig verbessern.<\/p>\n

Einen Radweg gibt es im R\u00f6hrtal bereits. Er k\u00f6nnte optimiert werden und dann zusammen mit der Bahn ein gutes touristisches Angebot darstellen. Da best\u00fcnde keine Konkurrenz.<\/p>\n

Der Stra\u00dfenverkehr kommt trotz hoher Investitionen immer mehr an seine Grenzen. Die endg\u00fcltige Stilllegung einer Bahnstrecke passt daher einfach nicht mehr in die Zeit! Warum erkennt die CDU das nicht? Ist die Autolobby in Arnsberg und Sundern wirklich so stark?<\/p>\n

Alle Artikel hier im Blog zum Thema R\u00f6hrtalbahn:<\/strong><\/p>\n

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