{"id":42261,"date":"2018-10-01T21:26:53","date_gmt":"2018-10-01T20:26:53","guid":{"rendered":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/?p=42261"},"modified":"2018-10-02T05:32:23","modified_gmt":"2018-10-02T04:32:23","slug":"saisonabschluss-mit-dem-rad-nach-muenchhausen-was-war-mit-den-v2-raketen-in-bromskirchen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/saisonabschluss-mit-dem-rad-nach-muenchhausen-was-war-mit-den-v2-raketen-in-bromskirchen\/","title":{"rendered":"Saisonabschluss: Mit dem Rad nach M\u00fcnchhausen. Was war mit den V2-Raketen in Bromskirchen?"},"content":{"rendered":"
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Rastplatz oberhalb von Z\u00fcschen am Bahntrassen-Radweg von Winterberg nach Hallenberg. (foto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n

Gestern war ein perfekter Sonntag zum Radfahren. Nach einigem Hin- und Her\u00fcberlegen -Schmallenberg, Meschede, Dortmund oder dann eben doch Richtung Nordhessen- bin ich gem\u00fctlich von Siedlinghausen \u00fcber Winterberg, Hallenberg, Allendorf, Birkenbringhausen nach M\u00fcnchhausen geradelt.<\/strong><\/p>\n

Beim Losfahren hat mich ein Nachbar gebeten, am Fledermaustunnel in Bromskirchen etwas nachzugucken. Ihm sei gesagt worden, dass dort im Tunnel am Ende des zweiten Weltkrieges eine V2 von den Nazis vor den Amerikanern versteckt worden w\u00e4re. Es g\u00e4be angeblich eine Tafel. Ich solle mal schauen, ob das stimme.<\/p>\n

Ich bin schon h\u00e4ufiger durch den Fledermaustunnel unterhalb von Bromskirchen geradelt. Eine V2-Infotafel hatte ich bisher nicht gesehen, aber Nachbarschaftsauftr\u00e4ge nehme ich ernst.<\/p>\n

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Hinter dem Tunnel habe ich das Rad und den Blick gewendet und die Info-Tafel links entdeckt. (foto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n

Als ich am Anfang des Tunnels keine Tafel entdecken konnte, habe ich bei der Durchfahrt die dunklen W\u00e4nde gemustert. Nichts zu sehen.<\/p>\n

Am Tunnelausgang erinnerte ich mich an das Zitat von Francis Picabia<\/a>: „Unser Kopf ist rund, damit das Denken die Richtung wechseln kann.“ Ich habe dann gleich das ganze Rad gedreht und mir die Informationstafel, an der ich sonst immer vorbeigerauscht war, genauer angeschaut und die V2 gefunden.<\/p>\n

Es war nicht nur eine V2, es waren derer gleich 10.<\/strong><\/p>\n

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Rad gewendet und eine Teil der Geschichte entdeckt. (foto: zoom)<\/figcaption><\/figure>\n

Unter der \u00dcberschrift „Heikler Fund“ steht allerdings nichts von einem Versteck im Tunnel.<\/strong> Auf dem letzten Abschnitt meiner Tour nach Allendorf und weiter \u00fcber die Wasserscheide Rhein\/Weser hinter Birkenbringhausen mit Ziel M\u00fcnchhausen wusste ich, dass ich abends in Siedlinghausen noch ein bisschen w\u00fcrde recherchieren m\u00fcssen.<\/p>\n

Bis dahin aber 15\u00b0C, blauer Himmel, bunte Bl\u00e4tter, Herbst und gute Laune.<\/p>\n

Lange Rede, kurzer Sinn und eine Antwort f\u00fcr meinen Nachbarn:<\/p>\n

Im Fledermaustunnel bei Bromskirchen wurde nach meinem jetzigen Kenntnisstand keine V2 versteckt.<\/strong><\/p>\n

Das war woanders, n\u00e4mlich in Hartenrod. Dort ist es schief gegangen, weil der Zug zu lang f\u00fcr den Tunnel war.<\/p>\n

„Zug mit V2-Raketen in Bromskirchen<\/strong><\/p>\n

Im Jahr 1945 wurde Bromskirchen kurzfristig weltweit bekannt, als ein kompletter Zug mit V2-Raketen in Bromskirchen von Truppen der US-Armee erbeutet wurde. Dieser Zug war am fr\u00fchen Morgen des 22. M\u00e4rz von Driedorf (Westerwald) kommend als \u00fcberlanger Milit\u00e4rzug \u00fcber Herborn in die Aar-Salzb\u00f6de-Bahn eingebogen. Er war \u00fcber einen Kilometer lang und wurde von zwei Lokomotiven (Typ G 8) gezogen, eine weitere befand sich in der Mitte, eine vierte schob von hinten. Bei Bicken wurde er gegen acht Uhr und sp\u00e4ter bei Bischoffen von amerikanischen Jagdbombern angegriffen und eine Lok besch\u00e4digt (Kesseldurchschuss), bei heftiger Gegenwehr durch die mitgef\u00fchrten Vierlingsflaks. Der Zug wurde danach in Bischoffen in zwei Teile geteilt und erreichte gegen Abend den 700 m langen Tunnel bei Hartenrod, wo er jedoch vorne heraus ragte. Zwei Tage sp\u00e4ter wurde er Richtung Marburg abgefahren. Nach einer Irrfahrt \u00fcber Marburg, Wetter, Frankenberg und Allendorf erreichte der Raketenzug auf dem Weg nach Winterberg am 29. M\u00e4rz den Bahnhof Bromskirchen. Dort stoppten ihn gegen neun Uhr amerikanische Panzer, als die Loks im Bahnhof Bromskirchen Wasser tanken wollten. Den Amerikanern fielen mit diesem V2-Eisenbahnbatteriezug der Gruppe S\u00fcd-Art.Rgt.(mot.)z.V.901, Abt.Ia unter Planen getarnt, zehn komplette V2-Raketen einschlie\u00dflich Treibstoff, Eisenbahnabschussrampen, gepanzerten Mannschafts- und Flakwaggons sowie die Bedienungsanleitungen in die H\u00e4nde. Drei Tage sp\u00e4ter lie\u00dfen die Amerikaner den Beutezug nach Antwerpen bringen. Von dort wurde die Ladung nach Amerika verschifft und trug damit ganz wesentlich dazu bei, die amerikanische Raketentechnik aufzubauen. Bis dahin war den Amerikanern die V2 nur aus ihren Bruchst\u00fccken nach dem Einschlag bekannt. Die Erbeutung dieses Zuges wurde auch ausf\u00fchrlich in alliierten Wochenschauen thematisiert.“<\/p><\/blockquote>\n

Quelle: https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Bromskirchen<\/a><\/p>\n

Hier die Berichterstattung (Film)<\/strong> \u00fcber den Fund in „A Digest Of War News 1945“, gleich an zweiter Stelle:<\/p>\n

https:\/\/www.britishpathe.com\/video\/a-digest-of-war-news<\/a><\/p>\n

\u00dcber den 700m-Tunnel in Hartenrod<\/strong> mit dem 1-km-Zug und dessen Irrfahrt liest man auf Wikipedia folgendes:<\/p>\n

„Am fr\u00fchen Morgen des 22. M\u00e4rz 1945 bog von Driedorf (Westerwald) kommend ein \u00fcberlanger V2-Eisenbahnbatteriezug einer deutschen Spezialeinheit \u00fcber Herborn in die Aar-Salzb\u00f6de-Bahn ein. Er war \u00fcber einen Kilometer lang und wurde von zwei schweren Lokomotiven (Preu\u00dfische G 8) gezogen, eine weitere befand sich in der Mitte, eine vierte schob von hinten. Bei Bicken wurde er gegen acht Uhr und sp\u00e4ter bei Bischoffen von amerikanischen Jagdbombern angegriffen und eine Lok besch\u00e4digt (Kesseldurchschuss), bei heftiger Gegenwehr durch die mitgef\u00fchrten Vierlingsflaks. Bei dem Angriff kam der Dorfgendarm ums Leben. Der Zug wurde danach in Bischoffen in zwei Teile geteilt und erreichte sp\u00e4t am Abend den 700 Meter langen Tunnel bei Hartenrod, wo er jedoch hinten und vorne herausragte. Die Bev\u00f6lkerung musste auf dem Anstieg zum Tunnel, um ein Durchdrehen der Antriebsr\u00e4der der Loks zu verhindern, Sand auf die Schienen streuen und Buchenscheite f\u00fcr die Feuerung der Loks herbeischaffen; Kohle gab es nicht mehr.<\/p>\n

Zwei Tage sp\u00e4ter wurde der Zug in Richtung Marburg abgefahren. Er sollte weiter \u00fcber C\u00f6lbe nach Westen in Richtung Biedenkopf in eine neue Stellung gebracht werden, wurde nach Norden umgeleitet und am 29. M\u00e4rz 1945 im Bahnhof Bromskirchen von den Amerikanern bei einem Halt gestoppt. Die unerwartete spektakul\u00e4re Kriegsbeute, bestehend aus zehn kompletten V2-Raketen, wurde anschlie\u00dfend in die USA verschifft.“<\/p><\/blockquote>\n

Quelle: https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Aar-Salzb%C3%B6de-Bahn<\/a><\/p>\n

Das ist nun alles von Tafeln, Wikipedia und anderen Websites zusammengeklaubt. Ob es wissenschaftlich 100% sauber ist, wei\u00df ich nicht, aber wir sind nahe dran.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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