{"id":34813,"date":"2016-02-24T21:16:18","date_gmt":"2016-02-24T20:16:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/?p=34813"},"modified":"2016-02-24T21:18:53","modified_gmt":"2016-02-24T20:18:53","slug":"pm-die-spd-regionalratsfraktion-aus-arnsberg-informiert-sich-ueber-den-bundesverkehrswegeplan","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/pm-die-spd-regionalratsfraktion-aus-arnsberg-informiert-sich-ueber-den-bundesverkehrswegeplan\/","title":{"rendered":"PM: SPD-Regionalratsfraktion aus Arnsberg informiert sich \u00fcber den Bundesverkehrswegeplan"},"content":{"rendered":"
\"v.l.:<\/a>
v.l.: Sabine Mehwald (Besucherdienst), Ottmar Haardt (Regionalratsmitglied aus Siegen-Wittgenstein), Hanna Schulze (Fraktionsmitglied aus dem M\u00e4rkischen Kreis), Harald Metzger (Regionalratsmitglied aus dem M\u00e4rkischen Kreis), Hans Walter Schneider (Fraktionsvorsitzender im Regionalrat aus dem Hochsauerlandkreis), Bernd Banschkus (Regionalratsmitglied aus dem Kreis Olpe), Tobias Nehrich (BMVI, Referat DG 11), Gritta Goesmann (Fraktionsgesch\u00e4ftsf\u00fchrerin), Florian B\u00f6hm (BMVI, Referat G12) (foto: spd)<\/figcaption><\/figure>\n

Berlin\/Arnsberg. (spd_pm) Die SPD-Regionalratsfraktion hat sich in Berlin gemeinsam mit den heimischen Bundestagsabgeordneten Dirk Wiese, Willi Brase und Petra Crone im Bundesverkehrsministerium nach dem Stand des Bundesverkehrswegeplans erkundigt.<\/strong><\/p>\n

Der Pers\u00f6nliche Referent des Parlamentarischen Staatssekret\u00e4rs Ferlemann begr\u00fc\u00dfte die Gruppe im Ministerium.<\/p>\n

\u201eWir haben in unserem Gespr\u00e4ch erfahren, dass man nun auch im Ministerium im Bereich der Schiene die Ruhr-Sieg-Strecke als Ganzes untersucht und die Vorteile der Korridorbetrachtung erkannt hat\u201c, so Hans Walter Schneider, Vorsitzender der SPD-Fraktion im Regionalrat Arnsberg aus dem Hochsauerlandkreis.<\/p>\n

Die Ruhr-Sieg-Strecke ist Teil der Achse K\u00f6ln\/Hagen-Siegen-Gie\u00dfen-Hanau und damit die einzige sinnvolle Alternativroute zu den Mittelrheinstrecken (insbesondere f\u00fcr Richtung Bayern\/S\u00fcdosteuropa). Der Eisenbahnkorridor Mittelrheinachse \u2013 Rhein\/Main \u2013 Rhein\/Neckar \u2013 Karlsruhe weist die h\u00f6chsten Zugbelastungen und gleichzeitig die gr\u00f6\u00dften Engp\u00e4sse im deutschen Eisenbahnnetz auf. Diese Engp\u00e4sse f\u00fchren dazu, dass die f\u00fcr die Schiene erreichbaren Nachfragepotentiale nicht ausgesch\u00f6pft werden k\u00f6nnen.<\/p>\n

Mit vergleichsweise geringem Aufwand lie\u00dfe sich bereits eine Entlastung der Mittelrheinstrecken um 20 G\u00fcterz\u00fcge pro Tag erzielen. Bei zus\u00e4tzlicher Realisierung der Ausbaustufe 2 erh\u00f6hte sich die Entlastung der Mittelrheinstrecken auf etwa 35 G\u00fcterz\u00fcge pro Tag.<\/p>\n

\u201eWir begr\u00fc\u00dfen, dass die Bedeutung des Ausbaus der Ruhr-Sieg-Strecke f\u00fcr den Nordkorridor des deutschen Schienennetzes erkannt wurde und seine Finanzierung im Bundesverkehrswegeplan 2015 Ber\u00fccksichtigung findet. Dies bedeutet n\u00e4mlich gleichzeitig die langfristige Sicherung der Transportwege f\u00fcr unsere heimischen Unternehmen, eine Verbesserung des Personennahverkehrs in unserer Region und den Ausbau des L\u00e4rmschutzes entlang der Strecke\u201c, bewertete Schneider das Gespr\u00e4chsergebnis.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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