{"id":32357,"date":"2015-05-08T22:05:29","date_gmt":"2015-05-08T21:05:29","guid":{"rendered":"http:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/?p=32357"},"modified":"2015-05-08T22:05:29","modified_gmt":"2015-05-08T21:05:29","slug":"geisterfahrer-schaeuble-und-dobrindt-wollen-milliarden-fuer-oepp-im-strassenbau","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/geisterfahrer-schaeuble-und-dobrindt-wollen-milliarden-fuer-oepp-im-strassenbau\/","title":{"rendered":"Geisterfahrer: Sch\u00e4uble und Dobrindt wollen Milliarden f\u00fcr \u00d6PP im Stra\u00dfenbau"},"content":{"rendered":"<figure id=\"attachment_32358\" aria-describedby=\"caption-attachment-32358\" style=\"width: 600px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-32358\" src=\"http:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/gib20150504.jpg\" alt=\"Aktion gegen Autobahn-\u00d6PP von GiB und VdStra. (Bild: GiB)\" width=\"600\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/gib20150504.jpg 600w, https:\/\/www.schiebener.net\/wordpress\/wp-content\/uploads\/2015\/05\/gib20150504-300x225.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 709px) 85vw, (max-width: 909px) 67vw, (max-width: 984px) 61vw, (max-width: 1362px) 45vw, 600px\" \/><figcaption id=\"caption-attachment-32358\" class=\"wp-caption-text\">Aktion gegen Autobahn-\u00d6PP von GiB und VdStra. (Bild: GiB)<\/figcaption><\/figure>\n<p><strong><big>Berlin. (<a href=\"https:\/\/www.gemeingut.org\/geistesfahrer-schaeuble-und-dobrindt-wollen-milliarden-fuer-oepp-im-strassenbau\/\" target=\"_blank\">gib_pm<\/a>) Gemeingut in B\u00fcrgerInnenhand (GiB) weist die neuen \u00d6PP-Pl\u00e4ne der Bundesminister Sch\u00e4uble und Dobrindt scharf zur\u00fcck. Laura Valentukeviciute von GiB bezeichnete die beiden als \u201cpolitische Geisterfahrer\u201d.<\/big><\/strong><\/p>\n<p><big>Laura Valentukeviciute w\u00f6rtlich:<\/big><\/p>\n<blockquote><p><big>\u201cDie Rechnungsh\u00f6fe haben belegt, dass \u00d6PP die Steuerzahlenden deutlich teurer kommt. Die Gewerkschaften weisen \u00d6PP als zu teuer und zu riskant zur\u00fcck. Selbst Gabriels sehr versicherungs- und bankenlastige Expertenkommission hat eingestanden, dass bisherige \u00d6PPs erhebliche Systemfehler zu Ungunsten der \u00f6ffentlichen Hand aufwiesen und m\u00f6glichen Vorteilen hohe Kosten gegen\u00fcberstehen k\u00f6nnen. Alle fahren in eine Richtung \u2013 weg von den \u00d6PPs. Nur die politischen Geisterfahrer Sch\u00e4uble und Dobrindt rasen auf der gleichen Fahrbahn in die Gegenrichtung.\u201d<\/big><\/p><\/blockquote>\n<p><big>Das Ma\u00dfstab der von den Ministern vorgeschlagenen Projekte ist betr\u00e4chtlich: \u201cDie neue Generation \u00d6PP umfasst rund 600 Kilometer Autobahn und hat ein Investitionsvolumen f\u00fcr den Neubau von rund 7 Milliarden Euro. Hinzu kommen Erhaltungs- und\u00a0 Betriebsma\u00dfnahmen f\u00fcr die Laufzeit von 30 Jahren in H\u00f6he von weiteren\u00a0 rund 7 Milliarden Euro.\u201d <\/big><\/p>\n<p><big>Carl Wa\u00dfmuth von GiB: <\/big><\/p>\n<blockquote><p><big>\u201cDiese massive \u00d6PP-Offensive wird begr\u00fcndet mit einem lapidaren Argument: \u2018Die Projekte der neuen Generation \u00d6PP werden [\u2026] helfen, den gr\u00f6\u00dften volkswirtschaftlichen Schaden zu verringern: den\u00a0 Stau.\u2019 Stauvermeidung ist in der Tat ein wichtiges Ziel, f\u00fcr das viele Ma\u00dfnahmen m\u00f6glich sind. \u00d6PP als die teuerste Variante von Stra\u00dfenbau und -Betrieb l\u00e4sst sich damit nicht begr\u00fcnden. W\u00fcrde der teure \u00d6PP-Betrieb auf alle 12.917 Autobahnkilometer in Deutschland ausgeweitet, w\u00fcrde das 150 Milliarden Euro kosten.\u201d<\/big><\/p><\/blockquote>\n<p><big>Wir dokumentieren nachfolgend die \u201cErg\u00e4nzenden und abweichenden Positionen der in der Kommission vertretenen Gewerkschaften (IGM, ver.di, IG BCE, IG BAU und DGB)\u201d im Bericht der Expertenkommission \u201eSt\u00e4rkung von Investitionen in Deutschland\u201c \u201c:<\/big><\/p>\n<p><big>\u201cWir betrachten, anders als im Bericht[1], \u00d6PP aus folgenden Gr\u00fcnden als keine effiziente und kosteng\u00fcnstigere Alternative zur konventionellen Beschaffung:<br \/>\n<\/big><\/p>\n<ul>\n<li><big>\u00d6PP-Projekte kommen in der Regel nicht deshalb zustande, weil die \u00f6ffentliche Hand sich gegen Investitionsrisiken absichern will, sondern weil sie in \u00d6PP vielmehr eine Notl\u00f6sung f\u00fcr fehlende Haushaltsmittel der Kommune sieht. Zudem k\u00f6nnen Absicherungen gegen\u00fcber Baurisiken auch im Rahmen einer konventionellen Beschaffung durchgef\u00fchrt werden. Bei \u00d6PP-Projekten ergeben sich im Zusammenhang mit der langen Laufzeit besonders gro\u00dfe Vertragsrisiken.<\/big><\/li>\n<li>Die Ansicht, \u00d6PP-Projekte seien durch bessere Wirtschaftlichkeit, Termintreue oder eine bessere Risikoanalyse gekennzeichnet als die konventionelle Beschaffung, steht nicht im Einklang mit den vorliegenden wirtschaftstheoretischen und empirischen Erkenntnissen.[2] Auch in Gro\u00dfbritannien, dem Land mit der umfangreichsten Erfahrung bei der Anwendung des \u00d6PP-Ansatzes, sind \u2013 so das Ergebnis einer Untersuchungskommission des britischen Unterhauses[3] \u2013 durch \u00d6PP-Projekte eher Kostensteigerungen erzeugt worden. Vor der Durchf\u00fchrung vor \u00d6PP-Projekten realisierte Wirtschaftlichkeitsuntersuchungen sind bislang in der Regel nicht objektiv und verzerrt zugunsten von \u00d6PP durchgef\u00fchrt worden.<\/li>\n<li>Die Berichte des Bundesrechnungshofes und der Landesrechnungsh\u00f6fe best\u00e4tigen, dass \u00d6PP mit h\u00f6heren Kosten verbunden sind, gleichzeitig aber h\u00e4ufig auch mit h\u00f6heren Risiken.[4]\u201d<\/li>\n<\/ul>\n<p><em>[1] Bericht der Expertenkommission \u201eSt\u00e4rkung von Investitionen in Deutschland\u201c im Auftrag des Bundesministers f\u00fcr Wirtschaft und Energie, Sigmar Gabriel.<br \/>\n[2]\u00a0 Vgl. Beckers et al. (2014); Hodge und Greve (2009).<br \/>\n[3] Vgl. House of Commons (2010).<br \/>\n[4]\u00a0 Vgl. Pr\u00e4sidentinnen und Pr\u00e4sidenten der Rechnungsh\u00f6fe des Bundes und der L\u00e4nder (2011); Bundesrechnungshof (2014).<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Berlin. 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